Марка Pontiac была создана в рамках концерна General Motors в 1926 г., чтобы заполнить ценовой разрыв между продукцией Chevrolet и Oakland. Её называли "брендом-компаньоном" Oakland, подобно тому, как LaSalle стал "компаньоном" по отношению к Cadillac, Viking - к Oldsmobile и Marquette - к Buick. В конце концов попытка построения "ценовой иерархии" закончилась провалом, и только Pontiac смог пережить Великую депрессию и Вторую мировую войну. Его успех наметился уже в 1926 г., когда было продано 49875 автомобилей - больше, чем у основной компании Oakland. Через год Pontiac занял седьмое место в общеотраслевом рейтинге и первое среди машин с 6-цилиндровыми двигателями. Неудивительно, что когда встал вопрос о сокращении убыточных подразделений, в 1931 г. руководство GM без сожаления отказалось от марки Oakland, отдав предпочтение её более перспективному "компаньону".

Первая модель Pontiac обозначалась как Series 6-27 или просто Pontiac Six. Она дебютировала на Нью-Йоркском автосалоне 1 марта 1926 г. и поступила в продажу по цене от $825 до $975 в зависимости от кузова. Сначала были предложены только закрытые кузова 2-х и 4-дверный седан, а к концу года за ними последовали открытые версии Landau Coupe и Landau Sedan с убирающейся крышей и фиксированными рамками боковых окон. Дизайн этих кузовов разработала фирма Fisher, украсив радиаторы талисманом в виде головы индейца. Все автомобили были основаны на шасси с колёсной базой 110" (2794 мм), позаимствованном у Chevrolet, с двумя неразрезными мостами на полуэллиптических рессорах и механическими барабанными тормозами только на задних колёсах. Они оснащались рядным 6-цилиндровым двигателем с боковыми клапанами (L-head) конструкции Генри Крейна, объёмом 3057 см3 и мощностью 40 л.с., в паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач. В 1927 г. на обновлённой серии New Finer 6-27 изменилась форма радиатора и передних крыльев, к тому же в линейку были добавлены 2-дверные кузова родстер и кабриолет, а позже и 4-дверный фаэтон. В середине 1928 г. на Series 6-28 мощность двигателя была увеличена до 48 л.с. Всего с 1926 по 1928 гг. было произведено 414000 автомобилей Pontiac.

Pontiac Big Six – преемник первых моделей Pontiac (New Series) 1926-1928 гг., запущенный в производство в январе 1929 г. Платформу с колёсной базой 110” (2794 мм) он разделял с Chevrolet, а дизайном кузова, разработанным Эвериттом Миллером, напоминал британский Vauxhall. Решётку радиатора украсила позаимствованная у Oakland вертикальная полоска Silver Streak, которая стала символом марки. На выбор предлагались восемь типов кузова: Sport Coupe, Sport Roadster, 5-местное Coupe, 2-х или 4-дверный Sedan, 4-дверный Custom Sedan, 4-дверный Landau Sedan и 4-дверный Phaeton, по цене от $745 до $895. Pontiac Big Six 6-29 оснащался 3.3-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем L-head мощностью 60 л.с., 3-ступенчатой механической коробкой передач с сухим сцеплением, механическими тормозами на всех колёсах и 10-спицевыми деревянными дисками. За первое полугодие 1929 г. было продано 120000 автомобилей, за весь календарный год – более полумиллиона.

В 1930 г. модель практически не изменилась, но обозначалась как Big Six 6-30B. Из-за Великой депрессии производство упало до 62888 ед. В 1931 г. на Pontiac Fine Six 401 колёсная база выросла до 112” (2845 мм), решётка радиатора и фары стали полностью хромированными, спицованные колёса – металлическими. В списке кузовов остались Sport Coupe, Convertible Coupe, 5-местное Coupe, 2-х или 4-дверный Sedan и Custom Sedan. Производство увеличилось до 84708 ед., в основном за счёт отказа от марки Oakland. В 1932 г. на Pontiac Six Series 402 мощность выросла до 65 л.с., колёсная база – до 117” (2896 мм), а коробка передач получила синхронизаторы. Внешние изменения включали V-образную решётку радиатора и дверцы воздуховодов вместо щелей на боковинах капота. За год было выпущено 35059 6-цилиндровых машин, после чего от серии отказались в пользу 8-цилиндрового Pontiac Economy Eight. Всего с 1929 по 1932 гг. с конвейера сошло 363260 ед. Pontiac Six.