Радикальная смена стиля моделей Kaiser, проведённая в 1951 г. Говардом Даррином и Дунканом МакРэем, сделала их непохожими на другие американские автомобили. Новые кузова были самыми низкими и имели наибольшую площадь остекления. Боковые окна повторяли изгиб задних крыльев, а разделённое на две части изогнутое лобовое стекло врезалось в крышу. Колёсная база сократилась до 118.5". Под капотом по-прежнему стоял 3.7-литровый рядный 6-цилиндровый мотор Continental L-head мощностью 115 л.с., но в качестве опции теперь была доступна автоматическая коробка передач Hydramatic.

В 1951 г. модельный ряд Kaiser состоял из трёх серий: Special, Traveler и Deluxe; каждая из них состояла из 2-х и 4-дверного седана. У модели Traveler были открывающаяся вместе с задним стеклом крышка багажника и складывающиеся задние сиденья. Цены начинались с $1992 за 2-дверный седан Special с одним рядом сидений и доходили до $2328 за 4-дверный седан Deluxe. Перепроизводство автомобилей для Kaiser было обычным явлением, поэтому многие непроданные машины возвращались в дилерские центры в следующем году. В 1952 г., после ликвидации марки Frazer, топ-моделью Kaiser стал Manhattan, а за ним следовали Deluxe, Virginian и Traveler.