В 1948 г. компания Jaguar представила на Лондонском автосалоне сразу две новых модели послевоенной разработки: Mark V и XK120. Вторая сразу же затмила собой первую, хотя экспериментальный родстер создавался только ради того, чтобы привлечь внимание публики к седану Mark V. Тем не менее, Mark V продавался в два раза лучше, чем XK120, и всего с 1948 по 1951 гг. было произведено 10466 единиц. Высокий спрос на британском рынке объяснялся приемлемой для такого класса ценой и роскошным внешним видом (вертикальная решётка радиатора Mark V была скопирована у Bentley). Jaguar Mark V предлагался с кузовами Saloon и Drophead Coupe, сделанными полностью из металла. Дизайн был довольно консервативным: отдельные крылья с юбками на задних колёсах, частично интегрированные фары и треугольный капот из двух половин.

Jaguar Mark V был построен на рамном шасси с колёсной базой 120" (3048 мм). Автомобиль оснащался рядным 6-цилиндровым двигателем OHV объёмом 2664 см3 (102 л.с.) или 3486 см3 (120 л.с.) и частично синхронизированной 4-ступенчатой механической коробкой передач. В отличие от своего предшественника Mark IV, он имел независимую переднюю подвеску на поперечных рычагах и торсионах, гидравлические барабанные тормоза и 16-дюймовые стальные диски вместо 18-дюймовых спицованных колёс. За доплату можно было заказать фигурку ягуара на радиаторе.