Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9179

Hudson Commodore (1942-1947)

Ссылки
Марка: Hudson
Предыдущая модель: Hudson Country Club Eight
Следующая модель: Hudson Commodore
Родственные модели:

Hudson Super Eight

Hudson Super Six

Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Hudson Commodore Eight Sedan (1941)

В 1941 г. старшей моделью Hudson стал Commodore, заменивший предыдущую серию Country Club. Он выпускался в двух уровнях отделки: просто Commodore с колёсной базой 121" (3073 мм) и Commodore Custom с колёсной базой 121" для купе или 128" (3251 мм) для седана. В зависимости от силового агрегата выделялись две модификации: Commodore Six с 3.3-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 102 л.с. и Commodore Eight с 4.2-литровым рядным 8-цилиндровым мощностью 128 л.с. Линейка кузовов состояла из 2-х или 4-дверного седана, 5-местного купе, 2-дверного кабриолета и 5-дверного деревянного универсала. Все автомобили имели полностью синхронизированную 3-ступенчатую механическую коробку передач с опционным электровакуумным сцеплением Vacumotive Drive, независимую переднюю подвеску и гидравлические барабанные тормоза с механическим аварийным тормозом. Интерьер и некоторые элементы внешней отделки разработала Бетти Тэтчер - первая женщина-дизайнер в автомобильной промышленности.

Характеристики
 Модификация Hudson Commodore Eight Sedan
 Годы выпуска 1941
 Страна США
 Производитель Hudson Motor Car Company
 Категория Классика
 Цена 1132 $
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 4170 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Carter
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.2:1
 Максимальная мощность 128 л.с. при 4200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 269 Нм при 1600 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Колёсная база 3073 мм


Hudson Commodore Eight Custom Sedan (1942)

Для 1942-го модельного года Hudson Commodore получил некоторые обновления: скрытые подножки, немного увеличенную горизонтальную решётку радиатора и другие изменения внешней отделки. Автомобиль впервые стал доступен с 3-ступенчатой полуавтоматической коробкой передач Drive-Master. Эта трансмиссия предлагала даже больше возможностей, чем полностью автоматическая Hydramatic от GM. Она имела три режима переключения передач: ручной, ручной с электровакуумным сцеплением и автоматический, в котором водитель вообще не касался рычага, а педаль сцепления использовал только при первом трогании с места. До февраля 1942 г. компания продала в общей сложности 46661 машину, после чего перешла на военное производство.

В 1946 г. выпуск Hudson Commodore возобновился с незначительными внешними изменениями, включая вогнутую центральную секцию решётки радиатора. В линейке осталось три кузова: Club Coupe, Sedan и Convertible. В список стандартного оборудования входили дверные подлокотники, пепельницы, двойной стеклоочиститель, блокируемый перчаточный ящик, ковровое покрытие и поролоновая набивка сидений. Продажи Hudson Commodore составили 8193 единицы в 1946 г. и 12593 единицы в 1947 г. 

Характеристики
 Модификация Hudson Commodore Eight Custom Sedan
 Годы выпуска 1942
 Страна США
 Производитель Hudson Motor Car Company
 Категория Классика
 Цена 2196 $
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 4170 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.5:1
 Максимальная мощность 128 л.с. при 4200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 269 Нм при 1600 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая полуавтоматическая Drive-Master
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Колёсная база 3175 мм
Комментарии (0)