Свои первые автомобили Дональд Хили разработал вместе с бывшими коллегами по Humber Ахиллом Сампьетро и Беном Боуденом. Они построили стальную лестничную раму с X-образной поперечиной и независимую переднюю подвеску на продольных рычагах и пружинах. Не имея собственных двигателя и трансмиссии, Хили обратился за этими агрегатами к компании Riley из Ковентри. Ему предоставили проверенный временем рядный 4-цилиндровый мотор объёмом 2443 см3 с двумя нижними распределительными валами, который развивал 106 л.с.

Когда шасси было готово, Хили наладил поставку кузовов, договорившись с фирмами Elliott и Westland. Первая собирала 2-дверные седаны, вторая - родстеры, и назывались машины соответственно Healey Elliott и Healey Westland. Из-за дефицита стали в послевоенной Британии кузова изготавливались из алюминиевых панелей на деревянном каркасе, а боковые стёкла были плексигласовыми. Относительно небольшой вес делал Healey Elliott одним из самых быстрых автомобилей тех лет, способным достичь 160 км/ч.

В 1950 г. модели Healey получили более привлекательный дизайн, но стали тяжелее и утратили прежнюю маневренность. Теперь их строили предприятия Tickford из Ньюпорт-Пагнелла и Abbott из Фарнхэма, соответственно седаны назывались Tickford, а кабриолеты - Abbott. Эти модификации продавались намного лучше: с 1950 по 1954 гг. было произведено 222 экземпляра Healey Tickford и 77 ед. Healey Abbott, в сравнении с 101 ед. Elliot и 64 ед. Westland, выпущенными в 1946-1949 гг.