Lamborghini Aventador - 12-цилиндровая модель Lamborghini, заменившая Murcielago в 2011 г. после дебюта на Женевском автосалоне. Она была названа в честь быка, который доблестно сражался на арене Сарагосы в 1993 г. Дизайн автомобиля был разработан отделом Lamborghini Centro Stile под руководством Филиппо Перини. Вдохновением для стилистов послужили американские истребители F-117A Nighthawk и F-22 Raptor, а также эксклюзивный суперкар Lamborghini Reventon. Aventador был выполнен в традиционной для Lamborghini форме: очень низкий и широкий кузов, центральное расположение двигателя, двери-ножницы, большие воздухозаборники в переднем бампере и задних крыльях, чёрные жалюзи над моторным отсеком.

В базовой модификации LP700-4 Lamborghini Aventador получила совершенно новый 48-клапанный двигатель V12, объёмом 6498 см3 и мощностью 700 л.с., вес которого составляет 235 кг. Инженерам удалось сократить расход топлива до 17.2 л/100 км в смешанном цикле, но при этом силовой агрегат может разогнать машину весом 1575 кг с 0 до 100 км/ч за 2.9 с. Мотор соединяется с автоматизированной 7-ступенчатой коробкой передач ISR (Independent Shifting Rods) фирмы Graziano, которая с помощью единственной муфты Haldex Traction распределяет крутящий момент между передним и задним управляемыми дифференциалами. Такая трансмиссия значительно легче и компактнее обычной с двумя сцеплениями, но переключает передачи даже быстрее. Кроме того, суперкар оснащён системой Drive Select Mode, настраивающей работу двигателя, коробки передач, рулевого управления и подвески в зависимости от выбранного режима (Strada, Sport и Corsa).

Основу Lamborghini Aventador составляет прочный монокок из углеродного волокна с цельным каркасом кабины, который весит всего 150 кг и гарантирует безопасность при любом ударе. Автомобиль имеет сложную гоночную подвеску на двойных поперечных рычагах и пружинах push-rod, углерод-керамические вентилируемые тормозные диски с 6-поршневыми суппортами и шины Pirelli 255/35R19 спереди и 335/30R20 сзади. Салон машины имеет дорогую отделку из высококачественных материалов, цифровую панель приборов авиационного типа и TFT-экран на консоли для мультимедиа и навигационной системы.

Производство модели будет ограничено на отметке 4000 единиц, поскольку компания имеет только 8 форм для изготовления монококов, каждая из которых рассчитана на 500 единиц. В 2012 г. к базовой версии купе присоединилась Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster, оснащённая съёмной твёрдой крышей из двух углепластиковых панелей, складываемых в багажник. В том же году на Женевском автосалоне был представлен облегчённый концепт-кар Aventador J (от Jota) без крыши и окон, а затем его продали за $2.8 млн. В 2013 г. в честь 50-й годовщины Automobili Lamborghini в продажу поступила ограниченная серия Aventador LP720-4 50° Anniversario (100 купе и 100 родстеров) с двигателем мощностью 720 л.с. и эксклюзивной ярко-жёлтой окраской. 

Lamborghini Aventador LP720-4 50º Anniversario – лимитированная спецверсия суперкара, выпущенная в 2013 г. по случаю юбилея марки Lamborghini. Отличалась от базовой модификации LP700-4 форсированным на 20 л.с. двигателем V12, увеличенными передними воздухозаборниками и улучшенной вентиляцией моторного отсека, а также пересмотренной структурой переднего сплиттера и заднего диффузора. Характеристики автомобиля не изменилась, несмотря на улучшенную аэродинамику и сниженный на 25 кг вес. Каждый экземпляр 50º Anniversario имел табличку с соответствующим логотипом и серийным номером. Стандартным для Aventador LP720-4 был ярко-жёлтый цвет Giallo Maggio с матовыми чёрными обвесами, а во внутренней отделке использовалась полуанилиновая кожа в чёрно-жёлтой или чёрно-коричневой комбинациях. Купе было представлено на Шанхайском автосалоне 2013 г., родстер – на мероприятии Quail Motorsports Gathering. Всего компания построила по 100 автомобилей с каждым типом кузова.

В 2015 г. на автосалоне в Женеве была представлена высокопроизводительная модификация Aventador LP750-4 Superveloce (SV) с двигателем мощностью 750 л.с., облегчённой на 50 кг конструкцией и массой аэродинамических деталей из углепластика. Передний сплиттер, задний диффузор и фиксированное антикрыло увеличили прижимную силу на 180% и сократили время разгона до 100 км/ч до 2.8 с. До 2017 г. было построено 600 купе и 500 родстеров.

В 2017 г. базовую модификацию LP700-4 заменила Lamborghini Aventador S (LP740-4). Она оснащается доработанным мотором мощностью 740 л.с. с функциями старт-стоп и отключения половины цилиндров, управляемой задней осью Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS), активной подвеской с магнитореологическими амортизаторами и электронной системой Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA) с четырьмя режимами вождения (Strada, Sport, Corsa и индивидуально настраиваемым Ego). Аэродинамика кузова также была оптимизирована, но максимальная скорость не изменилась - 350 км/ч. Внешне автомобиль отличается "двухэтажным" передним сплиттером, тройными вертикальными плавниками в заднем диффузоре и новыми колёсными дисками. Версия купе была представлена в 2017 г. в Женеве, родстер - во Франкфурте.

Lamborghini Aventador SVJ (Super Veloce Jota) - продвинутая версия суперкара Aventador, разработанная на смену Aventador SV. Её второй индекс LP770-4 указывает на повышение мощности 6.5-литрового атмосферного двигателя V12 до 770 л.с., при этом соотношение мощности и веса составило 1,98 кг/л.с. Более очевидным нововведением стала система Aerodynamica Lamborghini Attiva (ALA), ранее применённая в конструкции Lamborghini Huracan Performante. Она состоит из управляемых электроникой заслонок в переднем бампере и крышке моторного отсека, впускных и выпускных отверстий и многочисленных воздушных каналов под панелями кузова. Вместе с увеличенными сплиттером и диффузором, фиксированным карбоновым антикрылом и аэродинамическим днищем с вихрегенераторами это даёт на 40% больше прижимной силы, чем у Aventador SV. Для управления воздушными потоками в поворотах также используется система аэровекторинга Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0), реагирующая за 500 миллисекунд. Перенастройке подверглась и ходовая часть: магнитореологическая подвеска, рулевое управление, ABS и система стабилизации.

Ещё до официального дебюта на Pebble Beach Concours d'Elegance 2018 г. Lamborghini Aventador SVJ отправилась на Нюрбургринг, где с лёгкостью установила новый рекорд прохождения Нордшляйфе за  6:44.97, одержав победу над предыдущим рекордсменом Porsche 911 GT2 RS. В 2019 г. на Женевском автосалоне дебютировала открытая версия Aventador SVJ Roadster. За год Lamborghini планирует выпустить 963 купе (включая 63 ед. ограниченной серии Aventador SVJ “63 Edition”, посвящённой году основания фирмы) и 800 родстеров.

Lamborghini Aventador LP780-4 Ultimae – финальная модификация модели Aventador, представленная в 2021 г. на Фестивале скорости в Гудвуде. Внешне она гораздо ближе к цивилизованной версии Aventador S, чем к экстремальной Aventador SVJ, но по характеристикам превосходит их обоих. Её 6.5-литровый атмосферный двигатель V12 развивает 780 л.с. и 720 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 2.8 с, до 200 км/ч за 8.7 с и максимальную скорость 355 км/ч. Автомобиль оснащён 7-ступенчатой автоматизированной коробкой передач ISR, полным приводом, полноуправляемым шасси, системой стабилизации LDVA 2.0 (Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva), системой активной аэродинамики ALA 2.0 с выдвижным трёхпозиционным задним антикрылом, четырьмя режимами вождения (Strada, Sport, Corsa, Ego), активной подвеской, углерод-керамическими тормозами, останавливающими машину со 100 км/ч на 30 м, коваными дисками и шинами Pirelli PZero Corsa. По словам генерального директора компании Стефана Винкельмана, Ultimae является последней 12-цилиндровой Lamborghini без электромоторов и турбонаддувов. Всего будет построено 350 купе и 250 родстеров.