Goggomobil - продукт компании Hans Glas GmbH из баварского города Дингольфинг, выпускавшийся с 1955 по 1969 гг. Его название произошло от прозвища внука Ганса Гласа - "Гогго". После войны фирма производила сельхозтехнику и скутеры Goggo. Когда в Германии начался бум на микрокары, Андреас Глас предложил своему отцу тоже выйти на автомобильный рынок. Заручившись поддержкой инженера Карла Домперта и известного мотогонщика Георга Майера, он начал разработку простой четырёхколёсной машины стоимостью 3000 марок (этот лимит установил Ганс Глас, ориентируясь на среднюю стоимость мотоцикла). Изначально Goggomobil планировалось оснастить одинаковыми боковыми панелями и одной фронтальной дверью, но такое решение уже запатентовали итальянцы, и конструкторы остановились на понтонном трёхобъёмном кузове седан с двумя задненавесными дверями. Прототип Goggomobil представили в 1954 г. на Международной вело- и мотовыставке (IFMA).

Goggomobil оснащался двухтактным рядным 2-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения, расположенным поперечно сзади в комплекте с 4-ступенчатой механической коробкой передач без синхронизаторов и ведущим мостом. Кузов был несущим цельнометаллическим, подвеска - независимой на пружинах спереди и сзади, тормоза - гидравлическими барабанными, электрооборудование - 12-вольтовым. Машина имела четыре колеса, четыре места и задний ход, но для управления ею достаточно было прав на мотоцикл. На ранних экземплярах отсутствовали водостоки, крылья крепились к кузову болтами, а в дверях имелись раздвижные форточки. В 1956 г. боковые стёкла стали опускаться вниз, и на лобовом стекле появился второй стеклоочиститель. Дверные петли переместились вперёд в 1964 г.

В 1955-1956 гг. Goggomobil был доступен только в виде 2-дверного седана T 250 с двигателем объёмом 247 см3 и мощностью 13,6 л.с. В 1957 г. в продажу поступили версии T 300 (293 см3, 14,8 л.с.) и T 400 (392 см3, 18,5 л.с.), а также соответствующие модификации TS 250, TS 300 и TS 400 с кузовом купе 2+2, который отличался решёткой радиатора в форме сердца, панорамным задним стеклом и хвостовыми плавниками. Тогда же в список опций вошёл электромагнитный преселектор от Getrag. Существовал и грузовой Goggomobil Transporter с бескапотным кузовом фургон или пикап. С 1958 г. улучшенные варианты Goggomobil T 400 и TS 400 De Ville Coupe продавались в США через нью-йоркского дилера Сontinental Сar Сombine. Всего с 1955 по 1969 гг. было произведено 214313 седанов, 66511 купе и 3667 фургонов и пикапов.

Компактные размеры и слабая динамика не помешали Goggomobil достичь успеха в гонках. Уже в 1955 г. микрокар завоевал 11 наград в горных соревнованиях в Австрии, а в 1956 г. выиграл первые три места в своём классе в Альпийском ралли. В том же году четыре экипажа преодолели 1500 км без штрафных очков в зимнем ралли ADAC в Гармиш-Партенкирхене.