Ford Mustang GT Convertible (1966)
Ford Mustang 1966 г. получил решётку радиатора с горизонтальными линиями, боковые воздухозаборники другой формы и ещё несколько изменений во внешней отделке. Двигатели остались те же, что и в прошлом году. В стандартное оборудование вошли радиоприёмник диапазона AM/FM, солнцезащитные козырьки и круглые датчики на приборной панели. Весной была представлена ограниченная серия 6-цилиндровых Мустангов под названием Sprint 200. Цены выросли до $2416 за купе, $2653 за кабриолет и $2607 за фастбэк. Продажи достигли высшей точки - 607568 единиц. В этом году компания решила выпустить Ford Mustang на европейском рынке как автомобиль класса Gran Turismo, но столкнулось с проблемой: в Германии название Mustang уже было зарегистрировано другой фирмой. Вместо того, чтобы купить права за $10000, американцы до 1979 г. продавали модель в Германии как Ford Т-5.
Характеристики |
Модификация |
Ford Mustang GT Convertible |
Годы выпуска |
1966 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Категория |
GT |
Тип кузова |
Кабриолет 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
4727 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Autolite |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
10.5:1 |
Максимальная мощность |
271 л.с. при 6000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
423 Нм при 3400 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1403 кг |
Колёсная база |
2743 мм |
Длина |
4613 мм |
Ширина |
1732 мм |
Высота |
1298 мм |
Ford Mustang GT Fastback (1966)
Характеристики |
Модификация |
Ford Mustang GT Fastback |
Годы выпуска |
1966 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Категория |
GT |
Тип кузова |
Двухдверный фастбэк |
Ford Mustang GT Coupe (1966)
Характеристики |
Модификация |
Ford Mustang GT Coupe |
Годы выпуска |
1966 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Категория |
GT |
Тип кузова |
Купе 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
4727 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Autolite |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
10.0:1 |
Максимальная мощность |
225 л.с. при 4800 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
414 Нм при 3200 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая C4 |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1321 кг |
Колёсная база |
2743 мм |
Длина |
4613 мм |
Ширина |
1732 мм |
Высота |
1298 мм |
Ford Mustang Convertible (1966)
Характеристики |
Модификация |
Ford Mustang Convertible |
Годы выпуска |
1966 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Произведено |
72119 |
Категория |
GT |
Цена |
2759 $ |
Тип кузова |
Кабриолет 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый |
Объём двигателя |
3273 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Карбюратор Autolite |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
9.2:1 |
Максимальная мощность |
120 л.с. при 4400 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
258 Нм при 2400 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1243 кг |
Колёсная база |
2743 мм |
Длина |
4613 мм |
Ширина |
1732 мм |
Высота |
1298 мм |
Ford Mustang Wagon Prototype (1966)
Идея сделать из Мустанга трёхдверный универсал пришла в голову Барни Кларку, главе рекламного агентства J. Walter Thompson. За разработкой дизайна он обратился к Роберту Камерфорду, а изготовление кузова заказал итальянской фирме Intermeccanica. Основой послужило серийное купе 1965 г. с мотором V8 289 и автоматической коробкой передач. Поместив автомобиль на обложку журнала Car and Driver, Кларк надеялся не только повысить продажи Mustang, но и убедить руководство Ford Motor Company включить универсал в заводской каталог. Но главный дизайнер Ford Юджин Бординат был возмущён, что проект реализовали без его ведома, и не захотел запускать его в производство.
Характеристики |
Модификация |
Ford Mustang Wagon Prototype |
Годы выпуска |
1966 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Произведено |
1 |
Категория |
Концепты |
Тип кузова |
Трёхдверный универсал |
Ford Mustang Convertible Sonny & Cher (1966)
В 1965 г. компания Ford подарила звёздной паре Сонни и Шер два новых кабриолета Ford Mustang 1966-го модельного года. Музыкантам не дали обкатать подарки, а сразу же отправили их в мастерскую Джорджа Барриса, которому была поставлена задача создать два кастом-кара «для него и для неё». Оба кабриолета получили прямоугольные фары Lucas, разделённую на две части решётку радиатора, горизонтальные задние фонари от Ford Thunderbird, двойные декоративные вытяжки в капоте, декоративные выхлопные трубы в порогах и боковые вставки контрастного цвета. Автомобиль Sonny Bono Custom Edition был окрашен в цвет Murano Gold Pearl с внутренней отделкой из бежевой буйволовой кожи, меха рыси и золотистого мутонового ковра. Для Cher Custom Edition был выбран цвет Hot Candy Pink с внутренней отделкой из чёрной шотландской кожи, белого меха горностая и ярко-розового мутонового ковра. Технически машины остались без изменений: на них с завода стоял 4.7-литровый мотор V8 289 (мощностью 225 л.с. у Сонни и 200 л.с. у Шер) с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач С4.
Сонни и Шер владели кабриолетами недолго: в 1967 г. автомобили приняли участие в съёмках кинокомедии “Good Times”, а затем стали переходить из рук в руки. Последний раз они были проданы на аукционе Barrett-Jackson в 2018 г. одним лотом за $146700 в коллекцию Уорда Моргана.
Характеристики |
Модификация |
Ford Mustang Convertible Sonny & Cher |
Годы выпуска |
1966 |
Страна |
США |
Производитель |
Ford Motor Company |
Произведено |
2 |
Категория |
Custom |
Дизайн |
Barris Kustom |
Тип кузова |
Кабриолет 2+2 |
Знаменитые владельцы
|
![](/upload/a1642596625.jpg) ![](/upload/a1642596662.jpg)
Сонни и Шер
Сальваторе Боно (1935-1998) и Шерил Саркисян (род. 1946) познакомились в 1962 г. в лос-анджелесском кафе. Через два года они заключили неофициальный брак и в сентябре 1964 г. сформировали дуэт «Sonny & Cher». Летом 1965 года вышел их первый совместный альбом «Look at Us», который в течение 8 недель занимал 2-е место в чарте U.S. Billboard. С такими популярными песнями, как «I Got You Babe», «A Cowboy’s Work Is Never Done», «Little Man» и «Bang Bang (My Baby Shot Me Down)», Сонни и Шер уступали в хит-парадах разве что Элвису Пресли. В конце 60-х гг. пара без особого успеха пыталась сниматься в кино, а затем выпустила собственное музыкально-юмористическое телешоу, на счету которого 15 премий «Эмми» за три сезона. В 1977 г. из-за развода Сонни и Шер дуэт распался, продав в общей сложности 80 млн. записей. После этого Сонни Боно снимался в телесериалах и художественных фильмах, в 1988 г. стал мэром Палм-Спрингс, а в 1994 г. был избран в Палату представителей Конгресса от Калифорнии. Шер продолжила свою музыкальную карьеру и установила рекорд длительности пребывания на вершинах американского чарта: её песни входили в верхнюю десятку синглов 33 года подряд, с 1965 по 1998 гг. В 1987 г. Шер выиграла «Оскар» за лучшую женскую роль в фильме «Moonstruck», а в 2005 г. её прощальное 3-летнее турне «Living Proof: The Farewell Tour было признано самым успешным турне женщины-исполнительницы того времени.
|