Fiat 2300S Coupe называли не иначе, как "Ferrari для бедных". Это был автомобиль класса Gran Turismo по относительно доступной цене, разработанный на базе 6-цилиндрового седана Fiat 2300 (1961-1969). Его кузов, действительно похожий на купе Ferrari, был разработан дизайнером Серджио Сарторелли из студии Ghia, но из-за нехватки производственных мощностей ателье передала сборку фирме OSI. Кузов приваривался к раме Fiat 2300 с колёсной базой 2650 мм, которая оснащалась независимой подвеской на поперечных рычагах и торсионах со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и неразрезным мостом на полуэллиптических рессорах сзади. Рядный 6-цилиндровый двигатель OHV с алюминиевой головкой блока и двумя 2-камерными карбюраторами Weber, объёмом 2279 см3, развивал 130 л.с. против 117 л.с. у седана. Купе комплектовалось дисковыми тормозами с усилителем на всех колёсах, электрическими стеклоподъёмниками и полностью синхронизированной 4-ступенчатой механической коробкой передач, в то время как обычный Fiat 2300 был доступен и с автоматической трансмиссией Borg Warner. 

Fiat 2300 - флагманская модель компании Fiat в 1961-1969 гг. Она была построена на общей платформе с 6-цилиндровыми автомобилями Fiat 1800 и 2100, запущенными в производство в 1959 г., но отличалась от них сдвоенными фарами, богатой хромированной отделкой и более роскошным салоном. Несущий кузов всех трёх машин разработал дизайнер Данте Джакоза. Он предлагался в версиях 4-дверный седан и 5-дверный универсал со стандартной колёсной базой (2650 мм) и седан Speciale - с удлинённой (2730 мм). Fiat 2300 оснащался верхнеклапанным рядным 6-цилиндровым двигателем с чугунным блоком и алюминиевой головкой, объёмом 2279 см3 и мощностью 117 л.с.; полностью синхронизированной 4-ступенчатой механической коробкой передач с опциональным овердрайвом или автоматическим сцеплением Saxomat; дисковыми тормозами с сервоусилителем на всех колёсах, независимой торсионной подвеской спереди и зависимой рессорной сзади, с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. В 1966 г. Fiat 2300 впервые в истории марки стал доступен с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач производства Borg Warner.

В 1963 г. директор Fiat Джованни Аньелли заказал кузовостроителю Фрэнсису Ломбарди изготовить на базе Fiat 2300 два удлинённых парадных ландо. Ломбарди уже растягивал седаны Fiat 2300 для службы в такси, но на этот раз он удлинил кузов до 5.4 м и оснастил его автоматически складывающимся мягким верхом над пассажирской частью салона. Также автомобиль получил внутреннюю отделку из синей кожи, поручни для принимающего парад и низкоскоростной круиз-контроль. Одна из двух машин, оборудованная прозрачным пластиковым куполом, отправилась в Ватикан. На второй Джованни и Марелла Аньелли встречали Джона и Жаклин Кеннеди во время их визита в Италию в 1963 г.

С 1962 по 1964 гг. ателье Pininfarina ежегодно выставляло на Туринском автосалоне прототипы аэродинамических купе Fiat 2300S Speciale. Всего было построено пять разных вариантов, один из которых, спроектированный Томом Тьяардой, имел сходство с концептом Chevrolet Corvette Rondine 1963 г.