Ferrari Dino 308 GT4 выделялась из модельного ряда Ferrari тем, что имела поперечно расположенный двигатель V8 и среднемоторную компоновку в сочетании с посадочной формулой 2+2. Кроме того, это была единственная серийная Ferrari с кузовом от ателье Bertone. Её клиновидный профиль - плод творчества Марчелло Гандини, самым известным проектом которого была Lamborghini Countach. Совершенно непохожая на предшественников, Ferrari Dino 308 GT4 получила сдвоенные всплывающие фары, необычную крышу с воздухозаборниками в форме бумеранга в задних стойках, утопленное заднее стекло и чёрные пластиковые бамперы. До сих пор остаётся загадкой, почему Энцо Феррари после 20 лет непрерывного сотрудничества с Pininfarina решил обратиться в конкурентную фирму. Возможно, ему просто понравилось, как Bertone оформила Fiat Dino Coupe 1969-1972 гг. Как бы там ни было, Феррари лично участвовал в разработке Dino 308 GT4, проверяя на себе удобство водительского сиденья и расположения органов управления. Основными преимуществами автомобиля стали просторный салон, вместительный багажник, лёгкий доступ к силовому агрегату и круговой обзор на 360°.

Новая модель была представлена на Парижском автосалоне 1973 г. как Dino 308 GT4. Первые две цифры её трёхзначного индекса обозначали объём двигателя, третья - количество цилиндров, "GT" расшифровывалось как "Gran Turismo", а цифра "4" указывала на число посадочных мест. Трубчатую раму, полностью независимую подвеску на двойных поперечных рычагах и дисковые тормоза она унаследовала у предыдущих автомобилей марки Dino, но колёсная база у неё была длиннее - 2550 мм. Полностью алюминиевый 16-клапанный двигатель V8 DOHC объёмом 2927 см3 с четырьмя 2-камерными карбюраторами Weber развивал 255 л.с. в европейской версии или 240 л.с. - в американской. Он располагался поперечно в одном блоке с 5-ступенчатой механической коробкой передач и ведущим задним мостом. Для итальянского рынка в связи с удвоенными налогами на моторы свыше 2 л. была подготовлена специальная модификация Dino 208 GT4, оснащённая двигателем V8 объёмом 1991 см3 и мощностью 170 л.с.

Первые три года автомобиль продавался под маркой Dino и носил соответствующие значки. Это негативно влияло на спрос, потому что во время энергетического кризиса мало кто решался купить такую дорогую машину под непопулярным брендом, к тому же на американском рынке она была единственной моделью компании Ferrari (другие не соответствовали местному законодательству). В 1976 г. Dino 308 GT4 переименовали в Ferrari 308 GT4, при этом все непроданные экземпляры в салонах дилеров получили фирменные эмблемы Cavallino Rampante. Автомобили, выпущенные после 1976 г., отличались решёткой радиатора на всю ширину кузова с интегрированными фарами дальнего света. Всего с 1973 по 1980 гг. было произведено 2826 единиц Ferrari Dino 308 GT4 и 840 единиц Ferrari Dino 208 GT4. 

В ноябре 2019 г. на аукционе Worldwide Auctioneers в Эр-Рияде (Саудовская Аравия) был выставлен на продажу уникальный внедорожник Dino 308 GT4 Safari, построенный фирмой DriverSource из Хьюстона (Техас). Вдохновлённые раллийным купе Lancia Stratos, американцы приобрели подержанный Dino 308 GT4 1975 г. и вложили $26000 в его переоборудование. Автомобиль получил усиленную регулируемую подвеску с увеличенным дорожным просветом, переработанную систему рулевого управления, обтекаемый передний бампер с четырьмя прямоугольными фарами Hella, CB-антенну, алюминиевые педали, ковшеобразные передние сиденья с четырёхточечными ремнями безопасности Repa, армированные стекловолокном брызговики и 15-дюймовые колёса Corsa Velocita с шинами Michelin 205/70VR15.