Ferrari Mondial - серия 8-цилиндровых спортивных автомобилей с посадочной формулой 2+2, производившихся в Маранелло с 1980 по 1993 гг. Все они имели центральномоторную компоновку и разделяли большинство технических компонентов (двигатель, трансмиссию, подвеску, рулевое управление, тормоза) с двухместными моделями Ferrari 308/328/348, но колёсная база у них была на 100 мм длиннее - 2650 мм. Кузова строила фирма Pininfarina, из штампованной стали с алюминиевыми крышками капота и багажника. Изначально Ferrari Mondial была доступна только с кузовом купе, но в 1983 г. появилась открытая версия с мягким верхом, который повторял форму твёрдой крыши с длинными задними стойками. Это был единственный в истории автопрома серийный кабриолет с центральным расположением двигателя и четырёхместным салоном. Название "Mondial", позаимствованное у одноимённой гоночной модели 50-х гг., было первым случаем отказа от традиционных числовых обозначений.

Представленная на Женевском автосалоне 1980 г. как замена для Ferrari Dino 308 GT4, Ferrari Mondial получила неоднозначные оценки со стороны прессы и покупателей. С одной стороны, это была самая практичная модель в линейке компании, предлагавшая клиентам просторный комфортабельный салон, достаточной вместительный багажник в заднем свесе, высокую крышу и хорошую видимость. В базовую комплектацию входили электрические стеклоподъёмники, кондиционер и внутренняя отделка из кожи Conolly. С другой стороны, Ferrari Mondial критиковали за низкую производительность, плохую аэродинамику и высокую рыночную стоимость (в сравнении с Ferrari 308). Много нареканий вызывали и такие элементы дизайна, как чёрные пластиковые бамперы (соответствовавшие американским нормам безопасности) и клетчатые решётки в задних крыльях. На последующих модификациях эти недостатки были исправлены.

Ferrari Mondial 8 (1980-1982) оснащалась тем же мотором, что и её предшественница Ferrari 308 GT4 - 16-клапанным алюминиевым V8 DOHC объёмом 2927 см3 и мощностью 214 л.с., с механическим впрыском топлива Bosch K-Jetronic. Он был установлен поперечно перед ведущей задней осью, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. На Ferrari Mondial Quattrovalvole (1982-1985) этот мотор получил новые головки с четырьмя клапанами на цилиндр, что привело к увеличению мощности до 240 л.с. На следующей версии Ferrari Mondial 3.2 (1985-1989) его объём был увеличен до 3185 см3, и мощность составила уже 270 л.с. Автомобиль также был оборудован интегрированными бамперами в цвет кузова, плоскими дисками и пересмотренной панелью приборов. В 1987 г. на него была установлена система ABS. Показатели производства были следующими: 703 ед. Ferrari Mondial 8, 1145 купе и 629 кабриолетов Mondial QV, 987 купе и 810 кабриолетов Mondial 3.2. Всего с 1980 по 1993 гг. компания продала 6149 автомобилей, включая модификацию Mondial T.

В 1989 г. в конструкцию Ferrari Mondial были внесены существенные изменения, оказавшие влияние на устройство последующих моделей Ferrari. Прежде всего это касалось расположения двигателя: он был установлен продольно, перпендикулярно по отношению 5-ступенчатой механической коробке передач, которая осталась поперечной, отсюда и название модификации - Mondial T. Сам мотор был позаимствован у Ferrari 348. 32-клапанный V8 DOHC объёмом 3405 см3, с электронным впрыском Bosch Motronic DME 2.5 и сухим картером, он развивал 300 л.с. Рулевое управление и амортизаторы теперь регулировались с помощью электроники. В список опций вошла полуавтоматическая трансмиссия Valeo, позволявшая переключать передачи без педали сцепления. Внешне автомобиль остался таким же, как и в 1985-1989 гг., за исключением формы боковых воздухозаборников и дверных ручек. С 1989 по 1993 гг. было продано 858 купе и 1017 кабриолетов.