Dino 246 GT (1969-1974)
Переход от Dino 206 GT к Dino 246 GT в 1969 г. совпал с продажей 50% акций Ferrari компании Fiat. Это означало углубление сотрудничества между Ferrari и Fiat в сфере производства. Чтобы снизить себестоимость автомобилей Dino, было принято решение строить кузова не из алюминия, а из стали. С той же целью алюминиевый блок цилиндров двигателя V6 DOHC был заменён чугунным. Для компенсации избыточного веса объём мотора увеличили до 2418 см3, мощность - до 195 л.с. Как и раньше, он располагался поперечно за сиденьями. Салон стал просторнее за счёт растянутой до 2340 мм колёсной базы. На дизайне спорткара это никак не отразилось, о чём позаботилась студия Pininfarina. Единственным внешним отличием Dino 246 GT от предыдущей модели была крышка бензобака в цвет кузова взамен хромированной. Изящные линии крыльев, необычная форма крыши и глубоко утопленные открытые фары придавали двухместной машине неповторимый вид. Неудивительно, что Dino 206/246 GT занимает 4-е место в списке 100 самых красивых автомобилей по версии The Daily Telegraph.
За пять лет производства в конструкцию Dino 246 GT два раза вносились незначительные изменения, в связи с чем выделяют три серии этой модели, по номерам шасси обозначенные буквами "L", "M" и "E". Серия "L" имела колёса с центральной гайкой, как у Dino 206 GT, а на "M" в 1970 г. были установлены 5-гаечные легкосплавные диски Cromodora. В 1971 г. вместе с серией "E" появилась модификация для американского рынка с боковыми габаритными огнями и двигателем мощностью 175 л.с. В 1972 г. на Женевском автосалоне была представлена открытая версия Dino 246 GTS (тарга) со съёмной центральной панелью крыши чёрного цвета. Всего до 1974 г. было продано 2487 единиц Dino 246 GT и 1274 единицы Dino 246 GTS. На смену им пришла 8-цилиндровая модель Ferrari 308, а 2.4-литровый двигатель V6 ещё долго использовался в автомобиле Lancia Stratos.
Характеристики |
Модификация |
Dino 246 GT |
Годы выпуска |
1969-1974 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Ferrari SpA |
Произведено |
2487 |
Категория |
Спортивные |
Цена |
14500 $ |
Дизайн |
Pininfarina/Scaglietti |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Технические данные |
Конструкция |
Пространственная рама |
Тип двигателя |
V6 |
Объём двигателя |
2418 см3 |
Расположение двигателя |
Поперечно по центру |
Система питания |
Три 2-камерных карбюратора Weber 40 DCF14 |
Тип ГРМ |
DOHC |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
9.0:1 |
Максимальная мощность |
195 л.с. при 7600 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
226 Нм при 4800 об/мин |
Трансмиссия |
5-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Дисковые |
Колёса |
14" |
Вес |
1080 кг |
Колёсная база |
2340 мм |
Длина |
4200 мм |
Ширина |
1700 мм |
Высота |
1150 мм |
Максимальная скорость |
238 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
7.1 с |