Анри Шапрон (1886-1978) основал свою кузовную фирму в 1919 г. в Левалуа-Пере, на окраине Парижа. Он всегда предпочитал работать только с французскими автопроизводителями, поэтому ателье Chapron было национальным. В 20-е и 30-е гг. Шапрон строил кузова по индивидуальным заказам для автомобилей Delage, Hispano-Suiza, Ballot, Talbot-Lago и Delahaye. В основном это были купе и кабриолеты, которые отличались элегантным, но более сдержанным стилем, чем у Saoutchik или Figoni & Falaschi.

После войны компания Chapron продолжила сотрудничать с Delahaye, поставляя кузова для моделей 135 и 235. В отличие от большинства французских кузовостроителей, закрывшихся в середине 50-х гг., Шапрон нашёл свою нишу на рынке с появлением революционного автомобиля Citroën DS, с его аэродинамическим дизайном и гидравлической подвеской. В 1955-1960 гг. ателье построило на его базе 389 кабриолетов Decapotable. В 1961 г. эта модификация вошла в список стандартных вариантов кузова, и за следующее десятилетие было продано 1365 таких машин. В 1968 г. Шапрон сделал парадный кабриолет Citroën DS для президента Шарля де Голля, а в 1972 г. - ещё два удлинённых автомобиля для правительства Жоржа Помпиду. В 1970 г. появился Citroen SM, и фирма Chapron подготовила для него две специальных версии: Mylord Cabriolet (7 единиц) и Opera Sedan (8 единиц). После смерти Шапрона в 1978 г. бизнес перешёл к его вдове. Ателье оставалось на рынке до 1985 г., выпуская эксклюзивные модификации Citroen и Peugeot.