В 2004 г. американский финансист и кинопродюсер Джеймс Гликенхаус основал в Нью-Йорке компанию Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) с целью разработать гоночный автомобиль для участия в 24-х часах Нюрбургринга. Первым его проектом стала SCG P4/5 Competizione – трековая версия эксклюзивного суперкара Ferrari P4/5, построенного в 2006 г. в ателье Pininfarina по заказу Гликенхауса. В 2012 г. она одержала победу в своём классе на Нюрбургринге, а в 2013 г. бизнесмен анонсировал следующую модель под кодовым названием P33. В её разработке приняли участие фирмы Podium Engineering и Granstudio, а также бывший дизайнер Pininfarina Паоло Гарелла. Автомобиль получил углепластиковый монокок и карбоновый кузов купе с дверями «крыло бабочки». На гоночную модификацию SCG 003C (Competizione) был установлен 3.5-литровый битурбомотор Honda V6 мощностью 490 л.с. в паре с 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач Hewland. В 2015 г. на Женевском автосалоне дебютировала дорожная версия – SCG 003S (Stradale), оснащённая 4.4-литровым двигателем BMW V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 750 л.с., и 7-ступенчатой коробкой передач CIMA с двойным сцеплением.

Сборку серийных моделей SCG взяло на себя итальянское ателье MAT (Manifattura Automobili Torino), пока в 2017 г. Scuderia Cameron Glickenhaus не была зарегистрирована в США как мелкосерийный автопроизводитель. Это даёт компании право выпускать в год до 325 автомобилей «под ключ» без необходимости проводить краш-тесты, но при условии соблюдения других федеральных стандартов безопасности и норм по вредным выбросам. В 2020 г. на заводе в Коннектикуте был запущен в производство суперкар SCG 004 – среднемоторное купе с куполообразной кабиной, оснащённое 6.2-литровым двигателем Corvette V8 мощностью 520 л.с. в атмосферной гоночной версии SCG 004C и 650 л.с. с нагнетателем в дорожной модификации SCG 004S. В том же году фирма представила ещё одну модель – полноприводный внедорожник SCG Boot, сделанный по образцу багги Hurst Baja Boot из 60-х гг. Доступный как в двухместном, так и в четырёхместном вариантах, он приводится в движение 6.2-литровым мотором GM V8 мощностью 650 л.с. в комплекте с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.

В 2021 г. Джеймс Гликенхаус омологировал в классе LMP1 чемпионата FIA по гонкам на выносливость свою новую модель SCG 007 LMH, оснащённую 3.5-литровым 690-сильным двигателем V8 с двойным турбонаддувом и 7-ступенчатой секвентальной коробкой передач Xtrac. Автомобиль уже дважды выступил в 24-х часах Ле-Мана и занял 4-е место в общем зачёте в 2021 г. и 3-е в 2022 г. В скором времени должна появится его дорожная версия SCG 007S.