 |
Wartburg |
 |
Wartburg - восточногерманская марка автомобилей, которые выпускались на автомобильном заводе в Айзенахе в 1898-1904 и 1956-1991 гг. Название Wartburg происходит от замка Вартбург, расположенного на окраине Айзенаха. В 1904-1928 гг. фирма Fahrzeugfabrik Eisenach производила малолитражки Dixi, а затем вошла в состав компании BMW. После Второй мировой войны Айзенах оказался в ГДР, и завод был национализирован. В 1953-1955 гг. народное предприятие Automobilwerk Eisenach строило машины IFA F9, родственные западногерманским DKW, а в 1956 г. разработало собственную модель Wartburg 311 с двухтактным двигателем и передним приводом. В ГДР автомобили Wartburg считались надёжными и долговечными, но в 70-х гг. их рамная конструкция и двухтактные моторы безнадёжно устарели. Как и многие промышленные предприятия социалистической экономики, завод в Айзенахе закрылся после объединения Германии и распада СССР.
| История Wartburg | |
|---|---|
| 1898 | Первый автомобиль марки Wartburg появился в Германии ещё в 1898 г. Это была копия французского Decauville, построенная оружейником Генрихом Эрхардом, открывшим в 1896 г. в Айзенахе автомобильную фабрику Fahrzeugfabrik Eisenach. В 1904 г. сменилось руководство компании, и она стала выпускать машины под маркой Dixi. В 20-х гг. фабрика занималась производством по лицензии британской модели Austin 7, а в 1928 г. вошла в состав BMW. |
| 1949 | По окончании Второй мировой войны завод в Айзенахе оказался в советской зоне оккупации. Вначале здесь возобновили выпуск довоенных моделей BMW, но мюнхенская компания BMW заявила свои права на торговую марку, и после судебных разбирательств машины были переименованы в EMW. |
| 1953 | Айзенахский завод был национализирован правительством ГДР и переименован в VEB Automobilwerk Eisenach. В этом же году сюда из Цвикау перенесли производство автомобиля IFA F9 (EMW 309) - двухдверного переднеприводного седана с обтекаемым кузовом и двухтактным 3-цилиндровым мотором, созданного на основе прототипа DKW F9 1940 г. |
| 1956 | Когда IFA F9 потребовала обновления, на заводе в Айзенахе создали на её шасси более современную модель и назвали её Wartburg 311, возродив забытый бренд. Автомобиль получил стильный 4-дверный кузов седан, но полностью унаследовал конструкцию IFA F9 с 1-литровым двухтактным 4-цилиндровым двигателем и передним приводом. Wartburg 311 выпускался до 1965 г. в версиях седан, купе, кабриолет, универсал, комби и пикап. |
| 1966 | На смену Wartburg 311 пришёл Wartburg 353, который отличался угловатым кузовом с прямоугольными фарами, разработанным итальянской фирмой Michelotti. Он предлагался как седан, 5-дверный универсал и пикап. Технически Wartburg 353 был основан на раме предыдущей модели с независимой пружинной подвеской, передними дисковыми тормозами, двухтактным 3-цилиндровым мотором и передним приводом. Wartburg 353 также получил синхронизированную 4-ступенчатую коробку передач с автоматическим сцеплением Hycomat, доступным по заказу. Будучи вполне современным в середине 60-х гг., Wartburg 353 быстро устарел из-за нежелания предприятия заменить двухтактный двигатель четырёхтактным. Тем не менее, до 1988 г. было произведено более 1 млн. единиц этой модели. |
| 1988 | На заводе в Айзенахе организовано производство 1.3-литровых четырёхтактных двигателей Volkswagen. Такой силовой агрегат был установлен на Wartburg 1.3 - модернизированную версию Wartburg 353. Автомобиль выпускался ещё три года; многие экземпляры оказались в СССР. После объединения Германии предприятие не смогло выдержать конкуренцию с западногерманскими компаниями и закрылось в 1991 г., после чего завод выкупила фирма Opel. |
Автомобили Wartburg
| Wartburg 311 | 1956-1965 |
| Wartburg 313 | 1957-1960 |
| Wartburg 353 | 1966-1988 |
 Fahrzeugfabrik Eisenach AG1896-1928 VEB Automobilwerk Eisenach 1953-1991 |
Wartburg 311/9 Kombi (1959)
Wartburg 312 Coupe (1965)
Wartburg 353 (1966)
