История Prince

1947

В Токио на бывшем авиационном заводе Tachikawa Aircraft Co. построен прототип коммерческого электромобиля. В 1947 г. для производства его пассажирской версии под названием Tama было образовано предприятие Tokyo Electric Motor Car Co. (с 1949 г. - Tama Electric Car Co.). В условиях послевоенного дефицита топлива его электрические микрокары пользовались неплохим спросом, но в 1951 г. в связи с началом Корейской войны прекратились поставки свинца для изготовления аккумуляторов. Тогда руководство Tama заключило с моторостроительной фирмой Fuji Precision Machine Co. контракт на поставку бензиновых ДВС.

1952

Tama Motor Co. реорганизована в Prince Motor Co. В этом же году она представила свой первый автомобиль с ДВС - Prince Type AISH,

более известный как Prince Sedan. Он оснащался 1.5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 45 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач с синхронизаторами на двух высших скоростях. Грузовые версии пикап и фургон обозначались буквами AFTF.

1954

Prince Motor Co. и Fuji Precision Machinery объединяются в конгломерат Fuji Precision Industries.

1957

На смену оригинальной модели приходит Prince Skyline - 4-дверный седан, оформленный в американском стиле. 1.5-литровый 4-цилиндровый мотор на нём развивал уже 60 л.с. и обеспечивал максимальную скорость 140 км/ч, а задняя подвеска была устроена по схеме ДеДион. 3-дверный универсал назывался Prince Skyway.

1959

На базе Prince Skyline спроектирован более роскошный автомобиль Prince Gloria, который отличался сдвоенными фарами и увеличенным 1.9-литровым двигателем мощностью 96 л.с. Этот же мотор ставился на Prince Skyline Sports Coupe - купе 2+2 дизайна Джованни Микелотти.

1961

Prince Gloria второго поколения стал немного больше по габаритам и получил сеточную решётку радиатора с крестообразной эмблемой. Теперь он также предлагался с кузовом универсал. Вскоре последовали модификации с рядными 6-цилиндровыми двигателями SOHC: 2-литровая Super Gloria мощностью 106 л.с. (1963) и 2.5-литровая Grand Gloria мощностью 134 л.с. (1964).

1963

Следом за Gloria проходит рестайлинг и Prince Skyline. В этом поколении он был доступен с 1.5-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 70 л.с. или 1.9-литровым мощностью 91 л.с., позже ещё и в дизельной версии. В 1964 г. была подготовлена спортивная модификация Skyline 2000GT с 2-литровым 6-цилиндровым мотором мощностью 125 л.с., 5-ступенчатой механической коробкой передач и передними дисковыми тормозами. Когда было построено 100 ед., она получила омологацию и заняла все места со 2-го по 6-е в Гран-при Японии. Всего с 1963 по 1968 гг. было продано 114238 ед. Prince Skyline.

1965

В рамках гоночной программы разработан центральномоторный прототип Prince R-380, оснащённый 2-литровым рядным 2-цилиндровым двигателем DOHC мощностью 200 л.с. Он показал максимальную скорость 266 км/ч и в 1966 г. пришёл вторым в японском Гран-при.

1966

Учитывая неясные финансовые перспективы и рекомендации правительства по консолидации бизнеса, компания Prince входит в состав Nissan Motor Co. В результате её модели были переименованы в Nissan Skyline и Nissan Gloria, а пикапы Miler выпускались под маркой Prince до 1970 г. Последней разработкой инженеров Prince стал 6-метровый лимузин Nissan Prince Royal, который приводился в движение двигателем V8 объёмом 6437 см3 и мощностью 260 л.с. В 1966-1967 гг. было построено 5 экземпляров, и все они предназначались для императорской семьи.