Прежде, чем открыть собственную фирму в городе Швельм, Эрих Биттер был гонщиком, торговал автопринадлежностями, а в конце 60-х гг. импортировал в Германию автомобили Intermeccanica и Abarth. Не удовлетворённый качеством итальянской продукции, он задумал совместить в одной модели итальянский стиль и немецкую механику. Шанс реализовать свою идею представился ему в 1971 г., когда корпорация GM отказалась от перспективного проекта Opel CD. Воспользовавшись готовым прототипом от ателье Frua, Биттер переименовал спортивное купе с двигателем Chevrolet V8 в Bitter CD и организовал его производство на фабрике Baur в Штутгарте. С 1973 по 1979 гг. было продано 395 таких машин, пока компания Opel не прекратила поставку агрегатов в связи со снятием с конвейера седана Diplomat.

Следующая модель, Bitter SC, была построена на базе Opel Senator и выглядела как Ferrari 400/412, но предлагалась в версиях купе, кабриолет и седан. С ней Биттер безуспешно пытался выйти на американский рынок через дилерскую сеть Buick. Выпустив в 1981-1986 гг. всего 488 единиц, он на время свернул свою деятельность. После этого его фирма несколько раз заявляла о себе созданием концептов. В 2003 г. на Женевском автосалоне был представлен Bitter CD II - спортивное купе на базе Holden Monaro с 6-литровым мотором V8 LS2 от Corvette. За ним последовал седан Bitter Vero, изготовленный в 2007-2008 гг. в 10-ти экземплярах, но он представлял собой слегка перелицованную версию Holden Caprice (WM). Сейчас компания занимается тюнингом автомобилей Opel: Insignia, Mokka, Adam и др.