В результате рестайлинга 1954 г., навеянного дизайном концепта Le Mans, Cadillac Series 62 стал больше, ниже и тяжелее. Теперь он отличался высокими хвостовыми плавниками, встроенными в задний бампер круглыми выхлопными трубами в виде турбин, разделённым на две части передним бампером, похожим на перевёрнутые крылья чайки, новой решёткой радиатора с небольшими клетками, снижающейся линией дверей, панорамным лобовым стеклом, вентиляционным отверстием у его основания и фарами с хромированными забралами. 2-дверный хардтоп Coupe DeVille характеризовался отсутствием боковых стоек на окнах и изогнутым задним стеклом, известным как "Florentine". Колёсная база выросла до 129", а мощность 5.4-литрового двигателя V8 331 - до 230 л.с. За год было произведено 74786 ед. Cadillac Series 62, не считая модели Eldorado.

Автомобили Cadillac никогда официально не участвовали в гонках, но в составе частных команд они иногда достигали успешных результатов. В 1954 г. гонщик Кейт Эндрюс и механик Блю Племонс одолжили у местных дилеров из Колорадо-Спрингс новый Cadillac Series 62 Coupe DeVille для участия в известной гонке Carrera Panamericana. Несмотря на конкуренцию с заводской командой Lincoln, насчитывающей 53 человека, двигатель OHV V8 331 показал всё, на что он способен. Cadillac проехал 1864-мильную трассу за 21 час и занял третье место позади двух Lincoln. В 2006 г. отдел General Motors Performance Division подготовил точную копию этого автомобиля, которая снова приняла участие в гонке Carrera Panamericana, теперь уже предназначенной для классических машин. 

На Cadillac Series 62 1955 г. остались кили прежней формы, в отличие от Eldorado с острыми плавниками акулы. Внешние изменения были незначительными: вертикальные хромированные полосы по бокам от заднего номерного знака, прямоугольные габаритные огни под фарами и боковые молдинги, соединённые с отверстиями в задних крыльях под прямым углом. На шасси с колёсной базой 129" (3277 мм) устанавливался 5.4-литровый двигатель V8 331 мощностью 250 л.с. с одним 4-камерным карбюратором или 270 л.с. - с двумя (опция Power Pack). Продажи Series 62 в 1955 г. установили новый рекорд - 118190 единиц - 84% от всех произведенных автомобилей Cadilllac.

В 1956 г. компания Cadillac представила первый серийный Sedan DeVille - 4-дверный хардтоп на основе седана Series 62. Кроме него, в этом году предлагались такие варианты кузова, как Sedan, Hardtop Coupe, Coupe DeVille (отличался более роскошной отделкой и золотыми гребнями с надписью "Coupe DeVille" на передних крыльях) и Convertible. Sedan DeVille сразу превзошёл по продажам остальные версии: было произведено 41732 таких машин из общего числа 134502 проданных Series 62, включая DeVille и Eldorado.

Объём двигателя V8 прежней конструкции был увеличен до 5972 см3, а мощность составила 285 л.с. с одним карбюратором или 305 л.с. в опции Power Pack с двумя карбюраторами, стандартной для Eldorado. Изменения в дизайне включали решётку радиатора с более мелкими текстурированными вставками (доступную в матовой или золотистой окраске), перемещение габаритных огней на передний бампер и хромированные вертикальные планки на молдингах задних крыльев.

Пятидверный универсал с боковой отделкой под дерево на базе седана Cadillac Series 62. Кузовное ателье Hess & Eisenhardt Co. из Огайо построило 12 таких автомобилей в 1955 г. и 7 в 1956 г., из них до наших дней сохранились 8. Знаменитыми владельцами View Master Wagon были актёры Дин Мартин и Берт Ланкастер, а также легенда бокса Джо Льюис.

Конструкция шасси Cadillac Series 62 принципиально изменилась только в 1957 г., с введением более жёсткой X-образной трубчатой рамы без боковых ограждений. Это позволило снизить высоту машины, расширить внутреннее пространство и уровнять капот и багажник с крыльями. Решётка радиатора стала цельной и полностью находилась внутри переднего бампера. Выше неё располагались конические пули "Dagmar" с резиновыми наконечниками, а под "крыльями чайки" устанавливались двойные круглые габаритные огни. Острые "плавники акулы" от Eldorado были перенесены и на Series 62, но в несколько сглаженной форме, с наклоном к багажнику. У их основания стояли круглые задние фонари вместе с огнями заднего хода, а от них вдоль заднего крыла проходил широкий хромированный молдинг. Перед задними колёсными арками от него отходили вниз семь горизонтальных жалюзи. Фигурку на капоте заменили два наклонных плавника.

Мощность 6-литрового мотора V8 365 опять увеличилась и составила 300 л.с. в стандартной версии и 325 л.с. с двумя карбюраторами для Eldorado. В списке кузовов хардтоп седан полностью вытеснил обычный седан и был самым популярным (32342 ед.), за ним следовало хардтоп купе (25120 ед.), а также Coupe DeVille (23813 ед.) и Sedan DeVille (23808 ед.), которые отличались от обычных хардтопов только соответствующими надписями на передних крыльях. Самым дорогим был кабриолет ($5225), выпущенный в количестве 9000 единиц.

В 1958 г. сдвоенные фары наконец-то были узаконены во всех штатах и немедленно появились практически на всех американских автомобилях, включая и Cadillac Series 62. Кроме того, Cadillac получил более широкую решётку радиатора с множеством круглых зацепок на пересечении вертикальных и горизонтальных прутьев. Выпуклые элементы переднего бампера стали ровными и проходили сквозь расширенные пули, а передние крылья над ними украшались хромированными скобами. Плавники увеличились в размерах и сменили угол наклона; сбоку на них печатными буквами было написано слово "Cadillac". На заднем крыле перед колёсными арками добавились пять горизонтальных хромированных стрел.

Боковые молдинги, проходящие от задних фонарей до дверей, на версиях Convertible, Coupe DeVille и Sedan DeVille полностью покрывались хромом, а на обычных Hardtop Coupe и Hardtop Sedan имели только узкую хромированную полоску. Также к линейке присоединился ещё один хардтоп седан с удлинённой задней частью. Мощность двигателя для всех моделей составила 310 л.с. В список дополнительного оборудования вошли круиз-контроль, радио с двумя динамиками и автоматическим поиском сигнала, система охлаждения высокого давления, пневматическая подвеска и автоматически срабатываемый стояночный тормоз. Продажи Cadillac Series 62 достигли 103456 единиц, без учёта Eldorado.