В 1950 г. корпорация General Motors начала демонстрировать публике свои "автомобили мечты" на ежегодной выставке Motorama в нью-йоркском отеле Waldorf Astoria. Чтобы подготовить достойный ответ, корпорация Chrysler во главе с К.Т. Келлером открыла студию Chrysler Advanced Styling и назначила её руководителем бывшего дизайнера Studebaker Вирджила Экснера. Сотрудничество с итальянским ателье Carrozzeria Ghia позволяло Экснеру реализовать в металле самые смелые идеи, которые он черпал из области реактивной авиации. Наиболее плодотворными в его карьере были 1951-1954 гг., предшествовавшие появлению уже серийных моделей из поколения "Forward Look". В этот период были созданы такие концепт-кары, как Chrysler K-310, Chrysler Thomas Special, DeSoto Adventurer I и Plymouth Explorer, а также серия концептов Dodge под общим названием Firearrow ("огненная стрела").

Первый Dodge Firearrow дебютировал на Туринском автосалоне 1953 г. Это был только макет двухместного родстера без двигателя и ходовой, но он выглядел достаточно реалистично, чтобы директора GM увидели в нём потенциального конкурента Chevrolet Corvette. Красный автомобиль с жёлтым интерьером имел низкое лобовое стекло без рамы, ровную поясную линию, невысокие хвостовые плавники и выведенные сбоку из заднего свеса двойные выхлопные трубы. По периметру кузов опоясывал сплошной хромированный молдинг, заменявший бамперы. Его прерывала острая "пуля", расположенная по центру решётки радиатора в виде авиационного воздухозаборника. Под молдингом были смонтированы сдвоенные круглые фары. До наших дней Dodge Firearrow I не сохранился, в отличие от трёх его преемников.