В начале 30-х гг. автомобили DeSoto позиционировались как средние по цене между Plymouth и Dodge. Под этой маркой корпорация Chrysler выпускала как 6-ти, так и 8-цилиндровые модели, которые назывались соответственно SA (3.1 л, 60 л.с.) и CF (3.4 л, 70 л.с.). В 1932 г. им на смену пришла единая серия SC на шасси с колёсной базой 112", оснащённая 3.6-литровым рядным 6-цилиндровым мотором мощностью 75 л.с. Она включала две подсерии: Standard Six и Custom Six. В первую входили такие кузова, как Roadster, Phaeton, Business Coupe, Coupe, Brougham и Sedan, во вторую - Roadster Deluxe, Convertible Coupe, Sedan Deluxe, Convertible Sedan и Coupe. Все эти машины имели выпуклую решётку радиатора округлой формы, как у гоночных болидов Miller. В стандартную комплектацию входили гидравлические барабанные тормоза и резиновые опоры двигателя ("Floating Power"). В 1932 г. продажи DeSoto составили 26000 единиц - в три раза меньше, чем в первый год. В 1933 г. модель была переименована в DeSoto SD.