Cisitalia 505DF (1953-1954)
Cisitalia 505DF - один из самых редких автомобилей марки Cisitalia. Представленный на Женевском автосалоне 1953 г., он был задуман Карло Дузио как альтернатива неудавшемуся совместному проекту с компанией Ford - Cisitalia 808XF. В основу Cisitalia 505DF была положена платформа Fiat 1900 ("DF" расшифровывалось как Derivata Fiat - "производный от Fiat") с модифицированным 1.9-литровым двигателем мощностью 80 л.с. и 5-ступенчатой коробкой передач. Изменениям подверглась головка блока цилиндров, распределительный вал, поршни и выхлопная система. Кузов купе с посадочной формулой 2+2 был разработан и построен в ателье Ghia. Он отличался ровной поясной линией, воздухозаборником на капоте и прямоугольной клеточной решёткой радиатора, обрамлённой передним бампером. В 1953-1954 гг. было выпущено 10 таких машин, из них только одна сохранилась до наших дней в рабочем состоянии.
Характеристики |
Модификация |
Cisitalia 505DF |
Годы выпуска |
1953-1954 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Cisitalia Autocostruzioni |
Произведено |
10 |
Категория |
Спортивные |
Дизайн |
Ghia |
Тип кузова |
Купе 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 4-цилиндровый |
Объём двигателя |
1901 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Два карбюратора Weber 34DR6 |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
7.5:1 |
Максимальная мощность |
80 л.с. при 5000 об/мин |
Трансмиссия |
5-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на рессоре |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1100 кг |
Колёсная база |
2650 мм |
Длина |
4500 мм |
Максимальная скорость |
155 км/ч |