В конце 1933 г. модели Mercury и Eagle были переименованы в Standard (DC) и Master (DA). Так они обозначались до 1937 г. На шасси более дешёвой Chevrolet Standard с колёсной базой 107" (2718 мм) устанавливался рядный 6-цилиндровый двигатель OHV объёмом 2970 см3 и мощностью 60 л.с., а престижная Chevrolet Master имела увеличенную до 112" (2845 мм) колёсную базу и 3.4-литровый мотор Stovebolt мощностью 80 л.с. Обе машины в 1934 г. получили независимую переднюю подвеску "Knee-Action", основанную на конструкции Дюбонне. Для Chevrolet Standard предлагалось пять вариантов кузова (двухместное купе, родстер с откидным сиденьем, фаэтон, 2-дверный седан и 4-дверный седан), а для Chevrolet Master - ещё четыре (Sport Coupe с откидным сиденьем, кабриолет, 2-дверный Town Sedan и 4-дверный Sport Sedan с полуинтегрированным багажником). Все кузова были оформлены студией Art & Colour и производились на заводе Fisher. Внешне Chevrolet 1934 г. отличалась от предыдущей модели вертикальной структурой решётки радиатора, "клыками" на бамперах, обтекаемыми крыльями, меньшими 17-дюймовыми колёсами и опционными щитками на задних колёсных арках. Несмотря на повышение цен в среднем на $40 для Standard и на $100 для Master, в 1934 г. компания продала 98959 единиц первой серии и 452412 единиц - второй.