В 1951-1954 гг. итальянский гонщик Пьеро Таруффи устанавливал рекорды скорости на двухбалочных болидах Tarf I и Tarf II, построенных фирмой Italcorsa. В 1967 г. он вернулся к этой идее и спроектировал ещё один автомобиль с двойным фюзеляжем, всерьёз собираясь выступить на нём в 24-х часах Ле-Мана. Изготовление прототипа он заказал в туринском ателье OSI. “Дорожный катамаран” под названием Silver Fox получился похожим на предыдущий проект OSI - Alfa Romeo Scarabeo, только его кузов состоял из двух отдельных понтонов. В зазоре между ними были предусмотрены три антикрыла для управления воздушным потоком: переднее регулировалось механически, центральным выступала перемычка в салоне, а заднее заодно служило аэродинамическим тормозом. Широкая кабина представляла собой трубчатый полумонокок, но сиденья находились на уровне с гондолами. Водитель сидел справа, а 1-литровый 4-цилиндровый двигатель Renault для компенсации его веса был установлен в левой гондоле перед задним колесом. В соответствии с правилами омологации автомобиль получил запасное колесо и небольшой багажник.

Прототип OSI Silver Fox был представлен на Туринском автосалоне 1967 г. До Ле-Мана он так и не доехал, поскольку в 1968 г. ателье OSI обанкротилось, и всё его имущество забрали кредиторы. Пьеро Таруффи попытался выкупить машину, но к тому времени её разобрали на запчасти. Впоследствии Silver Fox был восстановлен и выставлен в музее.