Chevrolet Corvette Manta Ray (1969)
Corvette Mako Shark II и Corvette Manta Ray - это один и тот же автомобиль, который в 1965-1969 гг. принадлежал главному дизайнеру GM Биллу Митчеллу, а затем был переработан. Его крылья напоминали плавники гигантского ската манты, отсюда и новое название концепта. От предшественника Chevrolet Corvette Manta Ray отличалась передним спойлером, тройными прямоугольными фарами под прозрачными крышками, хромированными глушителями на порогах, двойными трубчатыми задними фонарями, всплывающими стоп-сигналами и низким утопленным задним стеклом без жалюзи. Под капотом был установлен более мощный 7-литровый двигатель V8 427 ZL-1 с алюминиевым блоком. В салоне машина была оборудована 17-ю электромоторами, в числе прочего регулировавшими педали, рулевую колонку и встроенные в крышу подголовники (сиденья оставались неподвижными). После демонстрации на выставках Corvette Manta Ray был сохранён в оригинальном состоянии, и сейчас он находится в музее GM Heritage Center вместе с концепт-каром Mako Shark I.
| Характеристики |
| Модификация |
Chevrolet Corvette Manta Ray |
| Годы выпуска |
1969 |
| Страна |
США |
| Производитель |
General Motors Corporation |
| Произведено |
1 |
| Категория |
Концепты |
| Тип кузова |
Тарга |
| Технические данные |
| Конструкция |
Лестничная рама |
| Тип двигателя |
V8 |
| Объём двигателя |
6996 см3 |
| Расположение двигателя |
Продольно спереди |
| Система питания |
4-камерный карбюратор Holley 4346 |
| Тип ГРМ |
OHV |
| Клапанов на цилиндр |
2 |
| Охлаждение |
Жидкостное |
| Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
| Топливная категория |
Бензиновые |
| Степень сжатия |
12.0:1 |
| Максимальная мощность |
430 л.с. при 5200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент |
610 Нм при 4400 об/мин |
| Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая THM-400 |
| Привод |
Задний |
| Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
| Задняя подвеска |
Независимая на рессоре |
| Передние тормоза |
Дисковые |
| Задние тормоза |
Дисковые |