Седьмое поколение известного во всём мире американского спорткара дебютировало в январе 2013 г. на автосалоне в Детройте и поступило в продажу в сентябре, с началом 2014-го модельного года. К моменту его появления Chevrolet Corvette прошла длительную эволюцию, в ходе которой дизайн, производительность и технологии постоянно совершенствовались, но ключевые элементы конструкции оставались неизменными. Как и 60 лет назад, Chevrolet Corvette имеет двухместный пластиковый кузов, отдельную раму, нижневальный двигатель V8 OHV и классическую переднемоторную компоновку с приводом на задние колёса. Однако в сравнении с предыдущим поколением Corvette C7 ушёл далеко вперёд, и не только в плане стилизации, но и по динамическим характеристикам. Его создатели ставили себе цель снизить средний возраст владельца Corvette (по оценкам 2009 г. составлявший 53 года), поэтому обновлённая модель была ориентирована на молодёжный рынок. В то же время в напоминание о традициях компания вернула Chevrolet Corvette второе название Stingray, не использовавшееся с 1976 г.

Chevrolet Corvette Stingray выпускается в двух типах кузова: купе и кабриолет. Купе по сути является таргой, поскольку центральная секция крыши у него съёмная. Она сделана из углеродного волокна, как и крышка капота. Заднее стекло сделано плоским и почти горизонтальным, немного не доходящим до заднего спойлера, а боковые окна стали длиннее, сужаясь параллельно линии задних крыльев. Дизайн автомобиля характеризуется обилием острых углов, складок и воздуховодов, отсутствовавших на Corvette C6. В передний бампер встроена широкая решётка радиатора с перекрёстной сеткой и вертикальными зубцами, как у Corvette 1953-1960 гг., а задний включает в себя массивный диффузор с четырьмя расположенными по центру выхлопными трубами. Узкие ксеноновые фары с полоской из светодиодных ходовых огней делают Corvette C7 похожим на своих конкурентов - Dodge Viper и Jaguar F-Type. Но наиболее спорным оказалось оформление хвостовой части, у которой слишком много общего с Chevrolet Camaro, в том числе двойные светодиодные фонари трапециевидной формы. Логотип в виде скрещенных флажков стал V-образным, а рядом с вентиляционным отверстием в переднем крыле появилось изображение ската.

Chevrolet Corvette C7 имеет полностью алюминиевую раму с колёсной базой 2710 мм, которая на 57% жёстче и на 45 кг легче предыдущей стальной. Она изготовлена методом гидроформовки заодно с каркасом лобового стекла и задней дугой крыши, и включает в себя интегрированный трансмиссионный туннель, покрытый разработанным NASA аэрогелем, предотвращающим нагревание салона. Днище сделано из углеродного нанокомпозита, а независимая передняя и задняя подвеска состоит из двойных поперечных алюминиевых рычагов и поперечных рессор из стекловолокна. Под капотом в пределах колёсной базы установлен новый двигатель V8 LT1 с алюминиевым блоком и головками цилиндров, объёмом 6162 см3 и мощностью 455 л.с. (в пакете Z51 - 460 л.с.). Он относится уже к пятому поколению моторов Small Block, но по-прежнему оборудован одним нижним распределительным валом и двумя клапанами на цилиндр с приводом от толкателей. Среди новых технологий - прямой впрыск топлива, непрерывно изменяемые фазы газораспределения и система деактивации половины цилиндров (Active Fuel Management). Средний расход бензина составляет 12 л/100 км, при этом мотор соответствует экологическим нормам Евро-5. Трансмиссия традиционно построена по схеме transaxle, в одном блоке с задним мостом. На выбор предлагаются 7-ступенчатая механическая коробка передач Tremec TR6070 с устройством согласования оборотов (Rev Matching), и 6-ступенчатая автоматическая 6L80 с функцией ручного переключения при помощи подрулевых лепестков.

Интерьер у Chevrolet Corvette изменился не меньше, чем экстерьер. Отделка из кожи, углеродного волокна и алюминия стала качественнее, сиденья с лёгким магниевым каркасом - удобнее; консоль была повёрнута к водителю и соединена с панелью приборов; некоторые кнопки переместились на рулевое колесо, а все аналоговые датчики были продублированы в цифровом виде, на дисплее, отображающем до 69 различных показателей. За дополнительную плату предлагается система Drive Selector, позволяющая водителю настраивать 12 функций автомобиля в соответствии с одним из пяти режимов (Weather, Eco, Tour, Sport и Track), а также система Performance Traction Management, управляющая адаптивной подвеской с магнитореологическими амортизаторами (Magnetic Ride Control), и регистратор данных Performance Data Recorder (PDR), записывающий видео и анализирующий динамические показатели в четырёх различных режимах. В пакете улучшенной отделки 3LT модель оснащается мультимедийной системой MyLink с 8-дюймовым сенсорным экраном на консоли, аудиосистемой Bose с 10-ю динамиками, спутниковым радио SiriusXM, цветным проекционным дисплеем на лобовое стекло, навигацией и обогреваемыми и вентилируемыми сиденьями с электронной регулировкой и памятью. Ещё один пакет под названием Z51 Performance Package включает электронный дифференциал повышенного трения, систему смазки с сухим картером, двухрежимную выхлопную систему, улучшенную систему охлаждения, более жёсткую подвеску и кованые алюминиевые колёса с шинами 245/35 R19 спереди и 285/30 R20 сзади. Диски можно покрасить в чёрный цвет, тормозные суппорты - в красный.

В 2014 г. Chevrolet Corvette Stingray стала Автомобилем года по версии журнала Automobile и вошла в список из десяти лучших машин по версии журнала Car And Driver. Ещё одна почётная награда заключалась в том, что в 2014 г. синий кабриолет Corvette C7 выступил в качестве пейс-кара гонки Индианаполис-500. Продажи модели составили 37288 ед. в 2014 г., 34240 ед. в 2015 г. и 27327 ед. в 2016 г.

Модификация Z06 для седьмого поколения Corvette была представлена вместе с гоночной версией Corvette C7.R на Нью-Йоркском автосалоне 2014 г. Она оснащается 6.2-литровым компрессорным двигателем V8 LT4 с алюминиевыми головками Rotocast A356T6, нагнетателем Eaton R1740, титановыми впускными клапанами и системой смазки с сухим картером, мощностью 650 л.с. От предшественников автомобиль выгодно отличает то, что он доступен не только с 7-ступенчатой механической коробкой передач, но и с новой 8-ступенчатой автоматической. Кроме того, купе имеет съёмную крышу, как у базовой модели. Corvette Z06 также предлагается с кузовом кабриолет.

Кроме двигателя LT4, в пакет Z06 входят усиленная подвеска с системой Magnetic Selective Ride Control, электронный дифференциал повышенного трения (ELSD), системы Electronic Stability Control, Performance Traction Management и Driver Mode Selector, увеличенные тормоза Brembo диаметром 371 мм спереди и 365 мм сзади с алюминиевыми суппортами, литые алюминиевые диски и шины Michelin Pilot Sport 285/30 ZR19 спереди и 335/25 ZR20 сзади. К внешним признакам Chevrolet Corvette Z06 относятся передний сплиттер из углеродного волокна с обрамлением передних колёсных арок, капот с увеличенным воздухозаборником, большой задний спойлер, сотовая решётка радиатора и отверстия в задних крыльях для охлаждения тормозов. В дополнение к этому можно заказать пакет Z07, который включает шины Michelin Sport Cup, углерод-керамические тормозные диски диаметром 394 мм спереди и 388 мм сзади и регулируемую центральную секцию заднего спойлера.

Представленная на Женевском автосалоне 2016 г., модификация Corvette Grand Sport представляет собой компромисс между базовой моделью и суперкаром Z06. Она приводится в движение атмосферным мотором V8 LT1 мощностью 460 л.с., но разделяет с Corvette Z06 усиленную подвеску, тормоза Brembo, ряд аэродинамических элементов внешней отделки и даже дополнительный пакет Z07 с углерод-керамическими тормозами. Уникальными для Grand Sport являются чёрные легкосплавные колёса с шинами Michelin Pilot Super Sport 285/30 ZR19 (передние) и 335/25 ZR20 (задние) и схема окраски с двойными полосками на передних крыльях. 

Corvette ZR1 2018-2019 гг. войдёт в историю как самая мощная модификация переднемоторного Corvette. Она разработана на базе Corvette Z06, но оснащается ещё более экстремальной версией 6.2-литрового мотора V8, обозначенной индексом LT5. С новой комбинированной системой впрыска, усиленным коленвалом и увеличенным в два раза нагнетателем Eaton мощность была доведена до 755 л.с., крутящий момент - до 969 Нм. Нагнетатель с интеркулером не поместились под капотом, поэтому в нём пришлось сделать отверстие, а для эффективного охлаждения потребовалось 13 радиаторов и дополнительные воздухозаборники в переднем бампере. Специалисты из гоночной команды Pratt & Miller установили на ZR1 передний сплиттер и фиксированное заднее антикрыло, генерирующие в совокупности 430 кг прижимной силы на максимальной скорости 345 км/ч. В стандартное оборудование вошли активная выхлопная система, адаптивная подвеска Magnetic Ride, карбон-керамические тормоза и шины Michelin Pilot Sport Cup 2. Как и любой Corvette C7, ZR1 доступен с двумя коробками передач (7-ступенчатой ​​механической Tremec TR-6070 или с 8-ступенчатой ​​автоматической GM 8L90) и в двух типах кузова (купе и кабриолет).

В 2014 г. компания Equus Automotive представила мелкосерийный ретро-фастбэк Bass 770, признанный «лучшим muscle-каром». Но в связи с тем, что его цена превышает полмиллиона долларов, заказы на него поступают редко. Поэтому фирма решила стать элитным тюнинг-ателье вроде Brabus или Alpina, работающим преимущественно с американскими автомобилями. В 2018 г. она разработала новую, более доступную модель Equus Throwback («возврат к прошлому») стоимостью от $130000. За основу взяли Chevrolet Corvette седьмого поколения, но дизайн двухместного купе со съёмной крышей был переделан под влиянием классических Corvette. Идея заднего стекла с центральной перемычкой позаимствована у Corvette C2, выштамповки за передними колёсными арками – у Corvette C1, усечённый хвост с двойными круглыми фонарями – у Corvette C3, а треугольные блоки для фар и решётка радиатора с двумя круглыми фонарями по центру – это уже собственные фантазии Equus. Салон сохранил архитектуру Corvette C7, но получил новую отделку из замши с ромбовидной прострочкой на сиденьях и анодированного алюминия на консоли и руле.

Для Equus Throwback предлагаются несколько силовых агрегатов и трансмиссий. В топовой комплектации 6.2-литровый двигатель V8 выдаёт 1000 л.с. и 1115 Нм, обеспечивая разгон до 96 км/ч за 2.5 с и максимальную скорость 350 км/ч. Также клиентам предоставляются широкие возможности для персонализации машины. Тираж модели ограничен 25 экземплярами.