По иронии судьбы концепт-кар, с помощью которого марка Saab должна была возродиться, подобно мифической птице Феникс, стал её последним автомобилем. Saab PhoeniX, представленный в 2011 г. на Женевском автосалоне, был спроектирован дизайнером Джейсоном Кастриотой под влиянием прототипа Ursaab 1947 г. и некоторых других моделей шведской фирмы. Его обтекаемый кузов выполнен в современном авиационном стиле, о чём свидетельствуют 20-дюймовые диски в форме турбин, сплошное остекление кабины от центральной части капота до самого края сужающейся крышки багажника (где расположен светящийся значок Saab в виде самолёта), парящие стойки крыши с выступающими зеркалами и стабилизаторами и прямоугольный штурвал в качестве руля. Доступ в салон с посадочной формулой 2+2 обеспечивают двери типа "крыло бабочки". Основную часть приборной панели занимает 8-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы IQon, построенной на платформе Android.

Saab PhoeniX был оснащён новой гибридной силовой установкой, разработанной совместно с фирмой American Axle (ААМ). Под капотом у него установлен 1.6-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 200 л.с., соединённый с передними колёсами через 6-ступенчатую механическую коробку передач, а задние колёса приводит в движение 34-сильный электромотор в паре с литий-ионным аккумулятором, который заряжается от системы рекуперации тормозной энергии. Средний расход топлива при этом не превышает 5 л/100 км. Компания планировала использовать платформу PhoeniX для создания следующего поколения модели Saab 9-3, но она не смогла этого сделать из-за споров с её бывшим владельцем, корпорацией GM, которой принадлежали около 10% запчастей.