Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9172

Sunbeam Tiger (1964-1967)

Ссылки
Марка: Sunbeam
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели: Sunbeam Alpine
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Sunbeam Tiger (1964-1967)

Sunbeam Tiger - британский muscle-кар, разработанный по примеру легендарной Shelby Cobra. Идея его создания принадлежала известному гонщику Джеку Брэбему, который обратился к менеджеру по продажам Rootes Group на западном побережье США Норману Гарраду с предложением установить на небольшой родстер Sunbeam Alpine американский двигатель V8. Гаррад поручил эту задачу своему сыну Яну, жившему неподалёку от мастерской Shelby American. В свою очередь Ян Гаддард, находившийся под впечатлением от "Кобры", попросил Кэрролла Шелби и Кена Майлза проделать с Sunbeam Alpine то же самое, что они в 1962 г. сделали с AC Ace. Вскоре выяснилось, что под капотом Sunbeam Alpine поместится только один силовой агрегат американского производства - 4.3-литровый Ford V8 260, такой же, как ставился на первую серию Shelby Cobra. Получив одобрение начальника отдела продаж Rootes Group Брайана Рутса, Шелби и Майлз построили по одному прототипу каждый, потратив на это $10000 и $800 соответственно. Естественно, прототип Шелби оказался более продуманным, и первые испытания показали, что автомобиль обладает феноменальной производительностью. Тогда о нём сообщили самому лорду Рутсу, который был очень недоволен, что модель разработали без его ведома. Но когда Уильям Рутс лично сел за руль прототипа, он сменил гнев на милость и сразу же связался с Генри Фордом II, чтобы заключить контракт на поставку двигателей.

Высокопроизводительная модификация Sunbeam Alpine получила самостоятельное название Sunbeam Tiger - в честь одноимённого болида, устанавливавшего рекорды скорости в конце 20-х гг. Несущий кузов у Alpine и Tiger был одинаковым, и внешние различия между моделями сводились к наличию у последней двух выхлопных труб и более широких колёс. Ходовую часть потребовалось основательно переделать: независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах была оснащена более жёсткими пружинами, ведущий задний мост на полуэллиптических рессорах дополнен тягой Панара, а шариковый рулевой механизм заменили реечным. На передних колёсах были установлены дисковые тормоза Girling, на задних - барабанные с гидравлическим приводом. Полностью синхронизированная 4-ступенчатая механическая коробка передач была позаимствована у Ford. 4.3-литровый двигатель V8 260 развивал 164 л.с., то есть в два раза больше, чем 4-цилиндровый мотор Alpine. Некоторые дилеры настраивали его на 245 л.с., но это негативно отражалось на управляемости и надёжности.

Sunbeam Tiger был представлен в 1964 г. на Нью-Йоркском автосалоне. Кэрролл Шелби хотел организовать производство у себя в Калифорнии, но лорд Рутс решил заключить соглашение с британской фирмой Jensen, пообещав Шелби процент с каждого проданного автомобиля. На Jensen была возложена только сборка узлов, а сами кузова изготавливались на заводе Pressed Steel в Оксфордшире. Первоначально Sunbeam Tiger был доступен только на американском рынке, где стоил $3499, но в 1965 г. поступил в продажу и в Великобритании по цене £1446. В 1967 г. появилась модификация Sunbeam Tiger Mark II, предназначенная только для продажи в США. Она оснащалась 4.7-литровым мотором Ford V8 289 мощностью 200 л.с., который обеспечивал максимальную скорость 196 км/ч и разгон до 96 км/ч за 7.5 с. 1967-й год стал последним для Sunbeam Tiger, поскольку корпорация Chrysler, выкупившая Rootes Group в 1964 г., не была заинтересована в производстве автомобиля с двигателем от конкурента, а собственного мотора подходящего размера она не имела. Всего с 1964 по 1967 гг. было выпущено 6450 экземпляров Mark I и 633 экземпляра Mark II.

Первая попытка Sunbeam Tiger заработать себе спортивную славу закончилась неудачей: в 1964 г. в 24-х часах Ле-Мане выступили два специальных гоночных купе, построенных фирмой Lister, стоимостью $45000 каждое, но обе машины не дошли до финиша из-за перегрева двигателя. Более результативным оказалось участие в американском чемпионате SCCA, для которого даже была создана команда Shelby Team Tiger. Автомобиль также прославился тем, что два года подряд держал рекорд скорости NHRA на дистанции в четверть мили - 174 км/ч за 12.95 с. В Европе Sunbeam Tiger был успешным в основном в раллийных гонках: в 1964 г. он занял 1-е, 2-е и 3-е места в Женевском ралли, в 1965 г. - 4-е и 11-е места в ралли Монте-Карло, а на Альпийском ралли 1965 г. он пришёл первым, но был дисквалифицирован из-за установки уменьшённых клапанов в головках цилиндров.  

Характеристики
 Модификация Sunbeam Tiger
 Годы выпуска 1964-1967
 Страна Великобритания
 Производитель Sunbeam-Talbot Ltd, Rootes Group
 Произведено 7083
 Категория Спортивные
 Цена 3499 $
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 4267 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Holley
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.8:1
 Максимальная мощность 164 л.с. при 4400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 350 Нм при 2200 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 1163 кг
 Колёсная база 2184 мм
 Длина 3962 мм
 Ширина 1537 мм
 Высота 1308 мм
 Максимальная скорость 190 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 8.6 с


Sunbeam Tiger Harrington Coupe (1965)
Характеристики
 Модификация Sunbeam Tiger Harrington Coupe
 Годы выпуска 1965
 Страна Великобритания
 Производитель Sunbeam-Talbot Ltd, Rootes Group
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Harrington
 Тип кузова Двухместное купе
Комментарии (0)