Концепт-кары Corvair Monza GT и Corvair Monza SS были созданы в ходе работы на опережение: студия GM Styling хотела показать, что способна превзойти итальянское ателье Bertone, которое в это время занималось изготовлением футуристического купе Chevrolet Corvair Testudo. Их спроектировали дизайнеры Ларри Шинода и Тони Лапин под руководством Билла Митчелла. Первым в 1962 г. было завершено двухместное фастбэк-купе Chevrolet Corvair Monza GT. Его кузов полностью состоял из лёгких стеклопластиковых панелей. Вместо дверей автомобиль имел передненависной купол с цельным панорамным стеклом. Сужающаяся крыша, заднее стекло с решёткой жалюзи, боковые воздухозаборники и усечённый хвост с двойными круглыми фонарями и выходящими из кузова выхлопными трубами находились в едином блоке, который откидывался назад. Когда обе части кузова открывались, машина выглядела как голое шасси. Передняя часть у неё была настолько низкой, что в ней отсутствовал даже багажник, но в заострённый нос были встроены прямоугольные фары с раздвигавшимися вверх и вниз шторками.

Chevrolet Corvair Monza GT была основана на платформе Corvair с укороченной до 92" (2337 мм) колёсной базой. 2.4-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения находился не в заднем свесе, а по центру, перед коробкой передач и ведущим мостом. В оснащение входили дисковые тормоза спереди и сзади и колёса из магниевого сплава. Сиденья у Corvair Monza GT были стационарными, регулировались только педали.

Chevrolet Corvair Monza GT была впервые показана публике в 1962 г. во время тестирования на треках Элкхарт-Лэйк и Уоткинс-Глен, но её официальный дебют отложили на год, чтобы представить её на Нью-Йоркском автосалоне 1963 г. вместе с родстером Monza SS. Сегодня купе Corvair Monza GT находится в музее GM Heritage Collection.