Chevrolet Camaro Sport Coupe (1969)
По результатам голосования, проведенного в 2011 г. среди поклонников марки, Chevrolet Camaro 1969 г. была признана лучшим автомобилем за всю 100-летнюю историю компании. С этим выбором согласны и коллекционеры автоклассики, которые ценят модель 1969 г. выше всех остальных Camaro. Основным фактором её привлекательности является агрессивный дизайн, оказавший влияние даже на современную Chevrolet Camaro 2006 г. В 1969 г. у Camaro изменилась форма крыльев, дверей и хвостовой части. На боковинах появились устремлённые назад горизонтальные выштамповки над колёсными арками и изогнутые "жабры" на задних крыльях. Базовая версия получила V-образную клеточную решётку радиатора с глубоко посаженными фарами, круглые габаритные огни под бампером и тройные прямоугольные задние фонари, установленные под наклоном. В пакете RS Chevrolet Camaro имела чёрную решётку радиатора с меньшими клетками, шторки на фарах с тремя горизонтальными прорезями (пропускавшими свет), хромированные молдинги на порогах и задние фонари с горизонтальным разделением. Доступная на заказ полоска контрастного цвета больше не огибала решётку радиатора, а проходила вдоль дверей и передних крыльев, и своим видом напоминала хоккейную клюшку.
В 1969 г. у Chevrolet Camaro был полностью переделан салон: панель приборов теперь состояла из двух симметричных, повёрнутых вовнутрь квадратных ячеек с утопленными круглыми датчиками, рядом с ними находились органы управления вентиляцией и радиоприёмником, а дополнительные приборы размещались на консоли. Руль был двухспицевым (для RS - трёхспицевым), за доплату - регулируемым, со складывающейся при ударе телескопической рулевой колонкой, на которую переместился замок зажигания. Новые сиденья с подголовниками могли быть полностью виниловыми или с тканевыми вставками. В список опций вошли дисковые тормоза на всех колёсах и омыватели фар. В линейку двигателей стандартной модели были добавлены 5-литровый V8 307 мощностью 200 л.с. и 5.7-литровый V8 350 мощностью 250 л.с. В пакете SS автомобиль оснащался 5.7-литровым мотором V8 350 мощностью 300 л.с. или 6.5-литровым V8 396 мощностью 325, 350 или 375 л.с. Основным внешним отличием модификации Camaro SS стала большая выпуклость на капоте с отверстием для воздуха под лобовым стеклом. Как и раньше, пакеты RS и SS можно было совместить в одном автомобиле.
Модель 1969 г. выпускалась чуть дольше, чем её предшественники, потому что производство второго поколения Camaro началось только в ноябре. Всего было продано 243095 единиц, из них 37773 в версии RS и 33980 в версии SS. В 1969 г. кабриолет Chevrolet Camaro уже во второй раз выступил пейс-каром в гонке Индианаполис-500. В связи с этим компания выпустила 3475 кабриолетов "Pacesetter" по цене $3500. Все они были окрашены в белый цвет с оранжевыми полосками.
Характеристики |
Модификация |
Chevrolet Camaro Sport Coupe |
Годы выпуска |
1969 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Произведено |
214280 |
Категория |
GT |
Цена |
2638 $ |
Тип кузова |
Купе 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
5354 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
2-камерный карбюратор Rochester |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
8.7:1 |
Максимальная мощность |
210 л.с. при 4600 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
434 Нм при 2400 об/мин |
Трансмиссия |
2-ступенчатая автоматическая Powerglide |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1540 кг |
Колёсная база |
2743 мм |
Длина |
4724 мм |
Ширина |
1880 мм |
Высота |
1298 мм |
Максимальная скорость |
177 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
8.3 с |
Chevrolet Camaro RS/SS (1969)
Характеристики |
Модификация |
Chevrolet Camaro RS/SS |
Годы выпуска |
1969 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Категория |
Muscle-кары |
Тип кузова |
Купе 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
6489 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Holley |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
11.0:1 |
Максимальная мощность |
375 л.с. при 5600 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
563 Нм при 3600 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1652 кг |
Колёсная база |
2743 мм |
Длина |
4724 мм |
Ширина |
1880 мм |
Высота |
1298 мм |
Chevrolet Camaro RS/SS Convertible Indy 500 Pace Car (1969)
Характеристики |
Модификация |
Chevrolet Camaro RS/SS Convertible Indy 500 Pace Car |
Годы выпуска |
1969 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Произведено |
3475 |
Категория |
Muscle-кары |
Тип кузова |
Кабриолет 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
5733 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Rochester |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
10.2:1 |
Максимальная мощность |
300 л.с. при 4800 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
515 Нм при 3200 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая THM-400 |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1582 кг |
Колёсная база |
2743 мм |
Длина |
4724 мм |
Ширина |
1880 мм |
Высота |
1295 мм |
Chevrolet Camaro SS Convertible (1969)
Характеристики |
Модификация |
Chevrolet Camaro SS Convertible |
Годы выпуска |
1969 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Категория |
Muscle-кары |
Цена |
3235 $ |
Тип кузова |
Кабриолет 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
6489 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Rochester |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
10.2:1 |
Максимальная мощность |
350 л.с. при 5200 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
563 Нм при 3400 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1652 кг |
Колёсная база |
2743 мм |
Длина |
4724 мм |
Ширина |
1880 мм |
Высота |
1295 мм |
Chevrolet Camaro Z28 (1969)
В 1969 г. компания Chevrolet продала в полтора раза больше экземпляров модификации Camaro Z28, чем за два предыдущих года - 19024 автомобиля. Все они оснащались 5-литровым двигателем V8 302 с алюминиевым впускным коллектором, 4-камерным карбюратором Holley и двойным выхлопом, 4-ступенчатой механической коробкой передач Muncie с рычагом Hurst, главной передачей с отношением 3,73:1, жёсткой подвеской, передними дисковыми тормозами, 15-дюймовыми колёсами с широкими шинами, воздухозаборником на капоте и двумя гоночными полосами. Chevrolet Camaro Z28 можно было заказать в пакете RS со шторками на фарах. Дисковые тормоза на всех колёсах, которые стали ключом к победе Camaro Z28 в чемпионате SCCA Trans-Am 1969 г., предлагались в качестве опции за $500. Их выбрали только 206 покупателей. Ещё более редким вариантом были два 4-камерных карбюратора с перекрёстным коллектором ("crossram"), повышавшие мощность до 400 л.с. Для участия в гонках на Camaro Z28 устанавливали лёгкие пластиковые сиденья, быстрое рулевое управление, каркас безопасности в салоне и специальные спойлеры.
Характеристики |
Модификация |
Chevrolet Camaro Z28 |
Годы выпуска |
1969 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Произведено |
19014 |
Категория |
Muscle-кары |
Цена |
3185 $ |
Тип кузова |
Купе 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
4942 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Holley |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
11.0:1 |
Максимальная мощность |
290 л.с. при 5800 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
393 Нм при 4200 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
15" |
Вес |
1475 кг |
Колёсная база |
2743 мм |
Длина |
4724 мм |
Ширина |
1880 мм |
Высота |
1298 мм |
Максимальная скорость |
211 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
6.9 с |
Chevrolet Camaro COPO L72 (1969)
Характеристики |
Модификация |
Chevrolet Camaro COPO L72 |
Годы выпуска |
1969 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Категория |
Muscle-кары |
Тип кузова |
Купе 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
6996 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Holley |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
11.0:1 |
Максимальная мощность |
425 л.с. при 5600 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
624 Нм при 4000 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1652 кг |
Колёсная база |
2743 мм |
Длина |
4724 мм |
Ширина |
1880 мм |
Высота |
1298 мм |
Chevrolet Camaro ZL-1 (1969)
В 1967-1968 гг. было выпущено около 2000 единиц Chevrolet Camaro с 7-литровым двигателем V8 427. Почти все они продавались нелегально, в обход официального запрета корпорации GM устанавливать этот мотор на любые модели, кроме полноразмерных. Для этого дилеры пользовались схемой, придуманной менеджером инженерного отдела Chevrolet Винсентом Пиггинсом, который поставлял им машины в рамках производственного заказа центрального офиса (COPO). Но эти Camaro не могли соревноваться в чемпионатах сток-каров, потому что не значились в заводских каталогах. Тогда владелец салона Chevrolet в Ла-Арпе (Иллинойс) Фред Гибб предложил создать серийную версию COPO Camaro и выпустить её в количестве 50-ти экземпляров, необходимых для омологации в чемпионате по дрэг-рейсингу NHRA. В результате был разработан дорожный суперкар Chevrolet Camaro ZL-1, оснащённый самым мощным двигателем, когда-либо ставившимся на Chevrolet.
В отличие от модификаций SS и Z28, Chevrolet Camaro ZL-1 была совершенно неприметной снаружи: от базовой модели её отличали только спойлеры и воздухозаборник на капоте. Но она стоила на $4160 дороже стандартного купе, и основная часть этой суммы приходилась на её двигатель, построенный вручную на заводе Tonawanda Assembly. Это был 7-литровый мотор V8 427, похожий на L88 от Corvette, но с алюминиевым блоком и головками, оборудованный коваными поршнями и коленчатым валом, механическими толкателями, 4-камерным карбюратором Holley 850 cfm и транзисторной системой зажигания. Указанная мощность в 430 л.с. была сильно занижена: на самом деле она составляла не менее 500 валовых лошадиных сил (или 376 л.с. по шкале SAE Net, введённой в 1972 г.). В пакет ZL-1 также входили 4-ступенчатая механическая коробка передач Muncie M22 или 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия THM-400, самоблокирующийся дифференциал Positraction с отношением 4.10:1, усиленная подвеска, сверхмощные дисковые тормоза и шины Goodyear Wide Tread GT F70 x 14".
Фред Гибб получил свои 50 экземпляров Chevrolet Camaro ZL-1, но смог продать только 13 из них, а остальные ему пришлось вернуть на завод. Ещё 19 таких машин заказали другие дилеры, и в конечном итоге было построено 69 единиц Camaro ZL-1 с индексом COPO 9560. Два десятка из них были дополнительно настроены гонщиком Диком Харреллом для участия в заездах NHRA Super Stock, где они показали превосходный результат, преодолевая четверть мили за 13.1 с. со скоростью 177 км/ч. В настоящее время ZL-1 является самой ценной модификацией Chevrolet Camaro: сохранившиеся в оригинальном состоянии машины продают на аукционах за $500000.
Характеристики |
Модификация |
Chevrolet Camaro ZL-1 |
Годы выпуска |
1969 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Произведено |
69 |
Категория |
Muscle-кары |
Цена |
7269 $ |
Тип кузова |
Купе 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
6996 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Holley 4346 |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
12.0:1 |
Максимальная мощность |
430 л.с. при 5200 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
610 Нм при 4400 об/мин |
Трансмиссия |
3-ступенчатая автоматическая THM-400 |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1498 кг |
Колёсная база |
2743 мм |
Длина |
4724 мм |
Ширина |
1879 мм |
Высота |
1295 мм |
Максимальная скорость |
201 км/ч |
Разгон 0-96 км/ч |
5.3 с |
Chevrolet Camaro Yenko/SC (1969)
Дон Йенко был одним из тех дилеров, которые продавали 7-литровые Chevrolet Camaro вопреки запрету руководства GM ставить на эту модель двигатели объёмом свыше 400 куб. дюймов. Воспользовавшись лазейкой, которая называлась производственным заказом центрального офиса (COPO), в 1969 г. он выпустил полузаводскую модификацию Chevrolet Camaro Yenko/SC (COPO 9561), оснащённую мотором V8 427 мощностью 450 л.с. В сравнении с полностью алюминиевым двигателем модификации ZL-1 он имел чугунный блок, поэтому немного уступал ему по мощности (хотя в официальных характеристиках получалось наоборот). В остальном Camaro Yenko/SC имела такое же оборудование, как и ZL-1, только была украшена двойными полосами на капоте, боковой расширяющейся полоской и надписями Yenko/SC (SC - "Supercar"). В 1969 г. было построено 30 автомобилей с автоматической коробкой передач и 171 - с механической.
Характеристики |
Модификация |
Chevrolet Camaro Yenko/SC |
Годы выпуска |
1969 |
Страна |
США |
Производитель |
General Motors Corporation |
Произведено |
201 |
Категория |
Muscle-кары |
Тип кузова |
Купе 2+2 |
Технические данные |
Конструкция |
Несущий кузов |
Тип двигателя |
V8 |
Объём двигателя |
6996 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
4-камерный карбюратор Holley |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
11.0:1 |
Максимальная мощность |
450 л.с. при 5000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
621 Нм при 4000 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на пружинах |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Дисковые |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
14" |
Вес |
1385 кг |
Колёсная база |
2743 мм |
Длина |
4724 мм |
Ширина |
1880 мм |
Высота |
1295 мм |