В 1921 г. четыре гоночных Bugatti с 16-клапанными 4-цилиндровыми двигателями заняли призовые места в Гран-при Брешии. Успехи в гонках почти гарантированно обеспечивали высокий уровень продаж, поэтому Бугатти решил запустить автомобиль в серийное производство. В то время компания производила три довоенных модели: Type 13, Type 22 и Type 23. Они имели одинаковое шасси с подвеской на полуэллиптических рессорах спереди и четвертьэллиптических сзади, механическими барабанными тормозами только на задних колёсах и разной колёсной базой (2000, 2400 и 2550 мм соответственно).

Установка на серийные Bugatti 1.5-литрового мотора с четырьмя клапанами на цилиндр была большим шагом вперёд. В честь вышеупомянутой победы с 1921 г. Bugatti Type 13, 22 и 23 стали называться Brescia. Bugatti Type 23 была самой дорогой из них и продавалась в версиях турер (с мягкой крышей) или 4-местный родстер в стиле boattail. В 1924 г. автомобили наконец-то получили передние тормоза. До 1926 г. было построено около 2000 ед. серии Brescia. Сегодня Bugatti Brescia ценятся очень высоко. Например, в 2010 г. один из экземпляров, пролежавший на дне швейцарского озера более 70 лет, был продан на аукционе за $370000.