Всего на сайте моделей 3417   модификаций  8898

Gillet Vertigo (1992-н.в.)

Ссылки
Марка: Gillet
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Gillet Vertigo 3 (1996-2002)

Бельгийский спорткар Gillet Vertigo считается первым в мире серийным автомобилем с углепластиковым монококом – он поступил в продажу за несколько месяцев до гиперкара McLaren F1. Слово Vertigo переводится с французского как «причуда» и очень метко характеризует эту модель, особенно её дизайн. Идея создания причудливой машины принадлежит Тони Жилле – бывшему гонщику, построившему бизнес на производстве композитных кузовов для раллийных внедорожников и формульных болидов. Прототип Gillet Vertigo был построен в 1991 г. группой из пяти человек во главе с Шарлем ван ден Босхом, хотя в его разработке также принимали участие исследовательские центры нескольких бельгийских университетов и предприятия аэрокосмической промышленности. Общая стоимость проекта составила 5 млн. бельгийских франков или около $1 млн. Автомобиль был представлен в 1992 г. на автосалоне в Брюсселе, а в 1993 г. – в Париже и Женеве. Затем компания изготовила второй прототип для доработки дизайна и предсерийный экземпляр для испытаний, включая лобовой краш-тест.

Самый первый Gillet Vertigo представлял собой двухместный родстер наподобие Lotus Seven, с длинным сужающимся капотом, мотоциклетными передними крыльями и закреплёнными на переднем обтекателе двойными круглыми фарами. В основу его конструкции были положены сэндвич-панели из карбона и кевлара с сотовой структурой – технология из Формулы-1, которая обеспечивала большую прочность при весе всего 58 кг. К монококу крепились пластиковые кузовные панели и обтекатели из слоистого материала Nomex. Общий вес машины составлял 720 кг, а коэффициент аэродинамического сопротивления, несмотря на обтекаемую форму кузова, равнялся 0,39. Ради сохранения жёсткости кузов не имел дверей – только открывающиеся боковые стёкла в форме крылышек. Чтобы попасть в салон, водителю и пассажиру приходилось перелезать через борт, и внутри было довольно тесно. Крыша вовсе отсутствовала, на случай опрокидывания была предусмотрена поперечная дуга за сиденьями, а сзади имелся небольшой багажник, в который помещались только огнетушитель и герметик для ремонта шин.

Ранние экземпляры Gillet Vertigo оснащались 2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем от Ford Sierra Cosworth с двумя верхними распредвалами и турбонаддувом, мощностью 220 л.с. Мотор был установлен за передней осью и работал в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, передавая крутящий момент на задние колёса. Подвеска всех колёс была независимой на двойных поперечных рычагах, тормоза – дисковые, спереди – вентилируемые. В дорожной версии автомобиль имел максимальную скорость 230 км/ч и разгонялся до 100 км/ч за 5.5 с, но Тони Жилле хотел большего. Он увеличил мощность двигателя Cosworth до 600 л.с. при помощи турбонаддува Garrett с давлением более 3 бар, интеркулера с охлаждением сухим льдом и прямоточной выхлопной трубы. В 1994 г. Жилле договорился с властями Бельгии о перекрытии одного из местных шоссе и в присутствии инспекторов FIA разогнался с 0 до 100 км/ч за 3.266 с. Этот результат был занесён в Книгу рекордов Гиннесса и оставался непревзойдённым до 2005 г.

Gillet Vertigo проходил поэтапную эволюцию. В 1993 г. в версии Vertigo 2 он получил поднимающиеся одинарные фары, более высокие боковые стёкла и Т-образную перемычку вместо крыши. В 1996 г. на Vertigo 3 появились обтекаемые передние крылья со встроенными парами круглых фар, а к боковым стёклам присоединились откидные панели крыши. Через год на смену 4-цилиндровому мотору Cosworth пришёл 3-литровый атмосферный V6 мощностью 225 л.с. от Alfa Romeo 166, в комплекте с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Характеристики
 Модификация Gillet Vertigo 3
 Годы выпуска 1996-2002
 Страна Бельгия
 Производитель Automobiles Gillet SA
 Категория Спортивные
 Тип кузова Тарга
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя V6
 Объём двигателя 2959 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.0:1
 Максимальная мощность 225 л.с. при 6200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 275 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 6-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 17"
 Вес 750 кг
 Колёсная база 2340 мм
 Длина 3930 мм
 Ширина 1930 мм
 Высота 1020 мм
 Максимальная скорость 250 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 4.4 с


Gillet Vertigo Streiff (2002-2008)

В 2002 г. модель прошла полный рестайлинг, осуществлённый дизайнером Шарлем ван дер Босхом, и была переименована в Gillet Vertigo Streiff – в честь соратника Тони Жилле, французского пилота Формулы-1 Филиппа Стрейфа, которого парализовало после аварии в Бразилии в 1989 г. Кузов автомобиля стал более интегрированным и получил полноценные двери типа «крыло бабочки», а также овальное остекление фар. 3.2-литровый мотор Alfa Romeo V6 TwinSpark мощностью 250 л.с. теперь был доступен с 5-ступенчатой механической коробкой передач BorgWarner или с 6-ступенчатой секвентальной Hewland и самоблокирующимся дифференциалом Quaife. При весе 900 кг спорткар разгонялся до 100 км/ч за 4.3 с и достигал максимальной скорости 280 км/ч. В стандартную комплектацию вошли усилитель руля, электрические стеклоподъёмники, аудиосистема и внутренняя отделка из замши и карбона. Один из первых экземпляров Gillet Vertigo Streiff с ручным джойстиком для управления автоматической трансмиссией был подарен Филиппу Стрейфу.

Характеристики
 Модификация Gillet Vertigo Streiff
 Годы выпуска 2002-2008
 Страна Бельгия
 Производитель Automobiles Gillet SA
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя V6
 Объём двигателя 3179 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.5:1
 Максимальная мощность 250 л.с. при 6200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 300 Нм при 4800 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Вес 900 кг
 Колёсная база 2340 мм
 Длина 3980 мм
 Ширина 1990 мм
 Высота 1045 мм
 Максимальная скорость 280 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 4.3 с


Gillet Vertigo 5 (2008-н.в.)

В 2008 г. на Фестивале скорости в Гудвуде была представлена пятая по счёту итерация модели – Gillet Vertigo 5. Она унаследовала у предшественников углепластиковый монокок весом 58 кг и независимую подвеску всех колёс на двойных поперечных рычагах, но под капотом был установлен 4.2-литровый двигатель Maserati V8 мощностью 420 л.с. в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач ZF. Этот мотор увеличил вес машины до 950 кг, зато время разгона до 100 км/ч сократилось до 3.2 с, а максимальная скорость превысила 300 км/ч. Внешне модификация отличалась новыми бамперами, тройными круглыми фарами, тройными круглыми задними фонарями, четырьмя боковыми вентиляционными отверстиями и большим задним антикрылом. В салоне Gillet Vertigo 5 имел более роскошную отделку из кожи и полированного углепластика, а список стандартного оборудования дополнили раздельный климат-контроль, гидроусилитель руля, электропривод зеркал, навигационная система с сенсорным экраном и аудиосистема Hi-Fi с 14-ю динамиками. Однако стоимость автомобиля выросла почти в три раза, до €300000.

С 2002 по 2008 гг. гоночная модификация Gillet Vertigo, омологированная в категории GT2, соревновалась в чемпионате FIA GT, включая 24 часа Ле-Мана, а также в национальном чемпионате Belcar GT. Gillet Vertigo GT2 разделял с дорожной версией 90% запчастей, но имел усиленную подвеску и тормоза, трубчатый каркас безопасности, аэродинамический обвес и заднее антикрыло. 3-литровый мотор Alfa Romeo V6 с коваными поршнями и коленвалом, титановыми шатунами и сухим картером развивал 360 л.с. и работал в паре с секвентальной коробкой передач. В 2008 г. автомобиль получил форсированный до 500 л.с. двигатель Maserati V8 и был переименован в Gillet Vertigo 5 GT2. Лучшие результаты, которые показал Gillet Vertigo GT2 за время своей гоночной карьеры – это 10-е место в 24-х часах Ле-Мана и 13-е место в 24-х часах Спа.

Характеристики
 Модификация Gillet Vertigo 5
 Годы выпуска 2008-н.в.
 Страна Бельгия
 Производитель Automobiles Gillet SA
 Категория Спортивные
 Цена 300000 €
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 4244 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 420 л.с.
 Максимальный крутящий момент 460 Нм
 Трансмиссия 6-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 19"
 Вес 990 кг
 Колёсная база 2340 мм
 Длина 3960 мм
 Ширина 2010 мм
 Высота 1115 мм
 Максимальная скорость 300 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 3.1 с
Комментарии (0)