В 1935-1939 гг. компания AFN из Айлсворта импортировала в Великобританию спортивные автомобили BMW. После войны она разработала новую модель под маркой Frazer-Nash, используя готовые узлы от BMW 328. В основу была положена стальная лестничная рама с колёсной базой 96" (2438 мм), на которую устанавливался обтекаемый сигарообразный кузов из алюминия с мотоциклетными крыльями, низким лобовым стеклом и вертикальной решёткой радиатора. Подвеска была независимой на поперечной рессоре спереди и зависимой торсионной сзади. Контракт на поставку двигателей BMW был заключён с фирмой Bristol, производившей их по лицензии. Рядный 6-цилиндровый мотор объёмом 1971 см3 имел один нижний распредвал (OHV), полусферические камеры сгорания и три карбюратора Solex. Его мощность составляла 120 л.с., позже была увеличена до 125 л.с.

Первый послевоенный Frazer-Nash дебютировал на Лондонском автосалоне Earls Court 1948 г., после того, как один эксклюзивный автомобиль с кузовом от Touring был продан шаху Персии. Дорожная версия первоначально называлась High Speed, гоночная - Competition. В 1949 г. Норман Каплан и Гарольд Олдингтон заняли 3-е место в Ле-Мане, и модель была переименована в Frazer-Nash Le Mans Replica. Далее последовали победы в Targa Florio 1951 г. (Франко Кортезе), гонке RAC на острове Мэн (Стирлинг Мосс) и 12-ти часах Себринга 1952 г. (Ларри Калок/Гарри Грей). В 1953 г. появилась модификация Mk 2 с более лёгким трубчатым шасси и задней подвеской ДеДион. В 1954 г. на смену ей пришёл гоночный Frazer-Nash Sebring с более современным кузовом. 

Le Mans Coupe - первая и единственная модель Frazer-Nash с закрытым кузовом. Она была подготовлена в 1953 г. для Чемпионата мира по спортивным автомобилям, в котором уже не могли участвовать узкие родстеры с открытыми колёсами, такие как Frazer-Nash Le Mans Replica. Используя трубчатое шасси Le Mans Replica Mk 2, конструкторы разработали для него двухместный алюминиевый кузов купе с горизонтальной решёткой радиатора, интегрированными фарами и выпуклым воздухозаборником на капоте. Мощность 2-литрового 6-цилиндрового мотора Bristol была увеличена до 140 л.с. Автомобиль дважды выступал в 24-часовой гонке в Ле-Мане: в 1953 г. он занял 13-е место в общем зачёте и 1-е в своём классе, а в 1954 г. - 11-е в общем зачёте и 4-е в своём классе. Всего было построено 9 экземпляров Frazer-Nash Le Mans Coupe и 3 экземпляра его открытой версии - Frazer-Nash Sebring.