В сентябре 1933 г. на смену серии Pilot пришли обновлённые модели Rover 12 и Rover 14, впоследствии объединённые энтузиастами в серию Rover P1, чтобы их было легче отличить от соответствующих моделей серии Rover P2 (1937-1948). Разработанные братьями Спенсером и Морисом Уилксом, эти машины имели унифицированое шасси и линейку кузовов, но различались двигателем и колёсной базой. Rover 12 имел колёсную базу 105” (2667 мм) и оснащался рядным 4-цилиндровым мотором объёмом 1496 см3, а на шасси Rover 14 с колёсной базой 114” устанавливался рядный 6-цилиндровый силовой агрегат объёмом 1577 см3. Оба мотора конструкции BH Thomas были верхнеклапанными и соединялись с 4-ступенчатой механической коробкой передач с муфтой свободного хода. Ведущая задняя ось проходила над лонжеронами рамы, как у спортивной модели Speed Pilot 1933 г. Подвеска всех колёс была зависимой на полуэллиптических рессорах, тормоза – с механическим приводом, а кузов состоял из стальных панелей и деревянного каркаса.

Прототип Rover Speed 14 с аэродинамическим кузовом Streamline Coupe в 1933 г. принял участие и одержал победу в ралли RAC в Гастингсе. Это было одно из первых «четырёхдверных купе», примечательное своей низкой крышей фастбэк в стиле Riley Kestrel, обтекаемыми крыльями и близко посаженными перед решёткой радиатора фарами. Фактически автомобиль имел посадочную формулу 2+2, поскольку задним пассажирам не хватало места ни для ног, ни для головы, а передненавесные задние двери были очень неудобными. Кроме того, кузов не имел багажника, поэтому запасное колесо в металлическом кожухе крепилось вертикально над задним бампером, вместе с откидной полкой для багажа. Streamline Coupe предлагалось только в спортивной модификации Rover Speed 14, которая имела 1.6-литровый двигатель с тремя карбюраторами и повышенной степенью сжатия, мощностью 54 л.с. вместо стандартных 48 л.с. С ним машина разгонялась до 129 км/ч.

Rover 12 был доступен в виде голого шасси или с тремя заводскими кузовами: 4-дверный Saloon с шестью боковыми окнами (£278), 4-дверный Sports Saloon с четырьмя боковыми окнами и отдельным багажником (£298) и 2-дверный 4-местный Tourer (£288). Аналогичные кузова предлагались и для Rover 14, но 6-оконный Saloon стоил £298, а 4-оконный Sports Saloon – £318. Также в линейку Rover 14 входил 4-дверный 6-оконный фастбэк Streamline Saloon и вышеупомянутое Streamline Coupe. Чтобы увеличить пространство в салоне, в 1935 г. компания увеличила колёсную базу Rover 12 до 112” (2845 мм), а Rover 14 – до 115” (2921 мм). В 1936 г. в каталоге появился Rover 16, который разделял шасси и кузова с Rover 14, но оснащался более мощным 6-цилиндровым мотором объёмом 2147 см3. В 1937 г. все три модели прошли рестайлинг и положили начало серии Rover P2.