Марка Ranger – продукт бэйдж-инжиниринга корпорации General Motors, который был нацелен на три локальных рынка: Южной Африки, Бельгии и Швейцарии. Автомобили Ranger были немного перелицованными двойниками моделей Opel Rekord и Vauxhall Victor. Они выпускались примерно в одно и то же время на трёх зарубежных заводах GM: в Порт-Элизабет (ЮАР) с 1968 по 1973 гг., в Антверпене (Бельгия) с 1970 по 1978 гг. и в Биль-Бьене (Швейцария) с 1970 по 1975 гг. Зачем GM понадобился отдельный бренд для Южной Африки? Просто правительство ЮАР ограничивало импорт и субсидировало местных производителей. А как он попал в континентальную Европу – это отдельная история. В 70-е гг. руководство GM стимулировало конкуренцию между своими подразделениями. Филиалы General Motors Continental и GM Suisse пожаловались в центральный офис, что уже не могут конкурировать со своими моделями Vauxhall в одном сегменте с Opel. И в Детройте не нашли ничего лучше, чем передать им южноафриканский бренд Ranger, то есть по сути тот же Opel или Vauxhall, но под другой эмблемой. В качестве альтернативы рассматривались бразильская Chevrolet Opala и австралийский Holden Torana, но перенос их производства в Европу посчитали нерентабельным.

Ranger A, запущенный на южноафриканском рынке в 1968 г., разделял платформу и кузов с Opel Rekord C, но имел решётку радиатора с двойными круглыми фарами от Vauxhall Victor FD и ряд запчастей от старших моделей Vauxhall и Holden, из-за чего колея у него была шире, чем у Opel. Автомобиль был доступен в пяти типах кузова: хардтоп купе, 2-х или 4-дверный седан и 3-х или 5-дверный универсал. Под капотом устанавливались рядные 4-цилиндровые моторы Chevrolet объёмом 2.1 или 2.5 л. В 1970 г. появилась спортивная модификация Ranger SS в кузове купе с виниловой крышей, оснащённая 2.5-литровым двигателем с 2-камерным карбюратором Weber и двумя выхлопными патрубками, мощностью 108 л.с. В 1973 г. на смену Ranger A пришёл Opel Rekord D, который продавался в Южной Африке как Chevrolet 3800 или 4100. Всего в ЮАР была произведена 23061 ед. Ranger A.

В континентальной Европе Ranger A дебютировал в 1970 г., но в связи с тем, что там ещё продавался 4-дверный Vauxhall Victor FD, новый автомобиль в основном был доступен только в 2-дверных версиях. Кузов он опять же разделял с Opel Rekord C, и моторы здесь тоже использовались от Opel: 1.7-литровый 4-цилиндровый мощностью 80 л.с., 1.9-литровый 4-цилиндровый мощностью 90 л.с. и 2.5-литровый 6-цилиндровый мощностью 120 л.с. В спортивной модификации Ranger GTS 2.5-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с двумя карбюраторами развивал 130 л.с. В 1971 г. на Женевском автосалоне был представлен Ranger B – чисто европейская модель, построенная на базе Opel Rekord D, но с двойными круглыми фарами, крестообразной решёткой радиатора, выпуклым капотом и другими задними фонарями. С 1972 г. он выпускался в версиях купе и 4-дверный седан со старыми моторами объёмом 1.9 и 2.5 л. В 1974 г. Ranger GTS получил 2.8-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью 140 л.с. В ходе тест-драйвов журналисты начинали с того, что существование бренда Ranger трудно объяснить, и покупатели были того же мнения. Последний Ranger был построен на заводе GM Continental в Антверпене в 1978 г., после чего на конвейер был поставлен новый Opel Rekord E.