Honda Civic 1972-1979 гг. начала завоевание американского рынка, а Honda Accord 1977-1981 гг. закрепила её успех. Благодаря фирменной технологии CVCC, которая избавляла владельцев Honda от проблем с дефицитом неэтилированного бензина, эти модели стали настолько популярными, что спрос на них превышал предложение, и многие клиенты ждали своей очереди месяцами. В связи с таким ажиотажем компания Honda приняла решение организовать производство на территории США, и в 1982 г. открыла завод в Огайо. С момента своего появления в 1977 г. Honda Accord была хитом продаж, потому что при цене от $4000 она значительно опережала американские автомобили в технологическом плане, не говоря уже о показателях расхода топлива. К сожалению, надёжность ходовой части и стойкость кузова к коррозии у Honda Accord оставляли желать лучшего, но теми же недостатками страдало и большинство её конкурентов.

В Японии и Европе Honda Accord считалась автомобилем среднего класса, а в США воспринималась как компактная модель верхнего ценового сегмента. Она была основана на увеличенной переднеприводной платформе Civic с колёсной базой 2380 мм, и оснащалась независимой подвеской всех колёс и передними дисковыми тормозами. Первым в 1976 г. в продажу поступил трёхдверный хэтчбэк, а через год появилась версия с 4-дверным кузовом седан. Из-за жёстких норм выбросов, действовавших в США и Японии, на Accord устанавливались рядные 4-цилиндровые бензиновые двигатели CVCC, с одним верхним распредвалом, тремя клапанами на цилиндр и форкамерно-факельной системой зажигания, объёмом сначала 1599 см3 (72 л.с.), а с 1978 г. - 1602 см3 (80 л.с.) или 1750 см3 (85 л.с.). В Америке показатели мощности были ниже. В стандартную комплектацию Honda Accord входили 5-ступенчатая механическая коробка передач, тканевая обивка сидений, тахометр и АМ/FM радио, а в качестве опций предлагались 2-ступенчатая автоматическая трансмиссия Hondamatic, кондиционер, цифровые часы и усилитель руля.