В 1987 г. компания BMW выпустила свой первый автомобиль с 12-цилиндровым двигателем - BMW 750i. Это была топовая модификация 7-й серии (Е32) - представительского седана, который находился на одном уровне с Mercedes-Benz S-Class. Его дизайн разработали Эрколе Спада и Ганс Кершбаум под руководством Клауса Люте. Они оставили такие традиционные элементы, как "изгиб Хофмайстера" и сдвоенные круглые фары, но задние фонари выполнили в L-образной форме. На 6-цилиндровых версиях "ноздри" решётки радиатора были узкими, на 8-ми и 12-цилиндровых - широкими. Стандартная длина колёсной базы составляла 2833 мм, но предлагались также варианты с длинной базой (2947 мм), обозначенные буквой "L". На этом поколении модели получили применение различные электронные технологии: контроль тяги, подвеска с электронной регулировкой амортизаторов, многозонный климат-контроль и ограничитель скорости на отметке 250 км/ч, наряду с системой ABS и подушками безопасности.

BMW 750i оснащалась 24-клапанным инжекторным двигателем V12 SOHC (М70) объёмом 4988 см3 и мощностью 300 л.с. в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. В планы экспериментального отдела BMW входил ещё один проект под кодовым названием Secret Seven, предполагавший разработку мотора V16. В 1987 г. был построен 16-цилиндровый прототип BMW 767iL "Goldfisch", но в серию он не пошёл из-за проблем с системой охлаждения, которую пришлось переместить в багажник и проделать в задних крыльях вентиляционные отверстия. В итоге самой дорогой модификацией осталась BMW 750iL в комплектации Highline, включавшей дополнительные функции для задних пассажиров: электронную регулировку и подогрев задних сидений, отдельный пульт управления радио и климат-контролем, холодильник для напитков в центральной консоли и складные столики из орехового шпона.