В 1962 г. у компактной модели Studebaker Lark появилась модификация Cruiser. Это был 4-дверный седан, не входивший ни в одну из серий (Deluxe, Regal или Daytona). Как когда-то полноразмерный седан Land Cruiser (1953-1957), он отличался удлинённой колёсной базой (113"), форточками в окнах задних дверей и улучшенной внутренней отделкой. Аналогичный кузов, но с упрощённой отделкой имел Studebaker Econ-O-Miler - специальный седан для такси. Как и вся линейка Lark, Cruiser получил решётку радиатора в стиле Mercedes-Benz, сдвоенные фары, плоскую панель на крышке багажника и круглые задние фонари. Рестайлинг провёл дизайнер Брукс Стивенс, располагая крайне ограниченным бюджетом. Базовым для Cruiser был 4.2-литровый двигатель V8 259 мощностью 180 или 195 л.с., а за доплату предлагался 4.7-литровый V8 289 мощностью 210 или 225 л.с. На выбор предлагались 3-ступенчатая механическая и 3-ступенчатая автоматическая коробки передач.

В 1963 г. у Studebaker Lark Cruiser изменилась структура решётки радиатора и хромированной отделки, а панорамные стёкла стали обычными. В список опций вошли высокопроизводительные версии мотора V8 289: R1 с 4-камерным карбюратором (240 л.с.) и R2 с нагнетателем McCullough (290 л.с.). В 1964 г. Studebaker Cruiser получил статус самостоятельной модели и был оснащён новым кузовом - более угловатым, с решёткой радиатора в форме перевёрнутой трапеции, утопленными сдвоенными фарами и горизонтальными задними фонарями в блоках с лампами заднего хода.

В декабре 1963 г. завод в Саут-Бенде закрылся, но производство автомобилей Studebaker продолжил канадский филиал корпорации в Гамильтоне (Онтарио). Его руководство решило не проводить ежегодные рестайлинги, поэтому модели 1964 и 1965 гг. были идентичны. Единственное, что изменилось - это двигатели. В 1965 г. на Studebaker Cruiser устанавливались два мотора от Chevrolet: рядный 6-цилиндровый объёмом 3185 см3 (120 л.с.) или V8 283 объёмом 4638 см3 (195 л.с.). В 1966 г. к ним присоединился 3.8-литровый рядный 6-цилиндровый мощностью 140 л.с., фары у всех моделей стали одинарными в квадратных ячейках, а между ними расположилась решётка радиатора из четырёх сегментов. Внутри Cruiser 1966 г. имел роскошную виниловую отделку и систему проточной вентиляции Refreshaire. Падение продаж было уже не остановить, поэтому в 1966 г. корпорация Studebaker прекратила своё существование.