Всего на сайте моделей 3440   модификаций  9347

IFA F9 (1950-1956)

Модификации:
  1. IFA F9 (1950-1956)
  2. IFA F9 Roadster (1950)
Ссылки
Марка: IFA
Предыдущая модель: IFA F8
Следующая модель: Wartburg 311
Родственные модели:

DKW F89

Рейтинг (2.5) Всего 2      Оценить



IFA F9 (1950-1956)

В 1948 г. все автомобильные заводы, оказавшиеся в советской зоне оккупации Германии, были объединены в промышленный конгломерат Industrieverband Fahrzeugbau, сокращённо – IFA. В его состав вошёл и бывший завод Auto Union в Цвиккау, где ранее выпускались малолитражки DKW. Среди прочего оккупационным властям досталась техническая документация на прототип DKW F9, который планировали запустить в производство в 1940 г. Это был прогрессивный для своего времени 2-дверный седан с обтекаемым цельнометаллическим кузовом, спроектированным Гюнтером Микваушем, а также передним приводом и двухтактным рядным 3-цилиндровым двигателем. И хотя завод был восстановлен уже в 1948 г., из-за послевоенного дефицита стали поставить автомобиль на конвейер смогли только в 1950 г. Вместо него в 1948 г. возобновили сборку предыдущей модели с кузовом из фанеры – DKW F8, переименованной в IFA F8. Но, несмотря на задержку, IFA F9 вышла на рынок раньше, чем соответствующие ей западногерманские модели DKW. Компания Auto Union, переехавшая в Дюссельдорф, в 1950 г. смогла наладить сборку промежуточной модели DKW F89, оснащённой аэродинамическим кузовом и старым 2-цилиндровым мотором, а 3-цилиндровая DKW F91 поступила в продажу только в 1953 г. Таким образом, в начале 50-х гг. Восточная Германия опережала Западную по технологическому уровню своих автомобилей.

IFA F9 унаследовала у DKW F8 переднеприводное шасси с коробчатой рамой, независимой подвеской всех колёс на поперечных рессорах и гидравлическими барабанными тормозами. Двухтактный рядный 3-цилиндровый двигатель объёмом 910 см3 и мощностью 28 л.с. традиционно для DKW располагался в переднем свесе перед радиатором. Он работал в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач с муфтой свободного хода. Изначально автомобиль был доступен только в 2-дверном кузове седан (Limousine) по цене 13200 дойчмарок, заоблачной для рядовых граждан ГДР. Двери у IFA F9 открывались против хода, а лобовое стекло изначально было V-образным из двух половин, но в 1951 г. стало цельным изогнутым. Коэффициент лобового сопротивления составлял 0,42. Модель поставлялась на экспорт во многие страны Европы и даже собиралась по лицензии в Южной Африке.

В 1953 г. производство IFA F9 перенесли из Цвиккау на бывший завод BMW в Айзенахе, и модель была переименована в EMW 309. В конструкции кузова всё чаще стали применять пластиковые панели, что сделало её легче западногерманских аналогов. Также появились версии 3-дверный универсал EMW 309-7/309-8/309-9 Kombi (12650 DM), четырёхместный кабриолет EMW 309-3 Cabrio-Limousine (15000 DM), двухместный кабриолет EMW 309-2 Cabriolet (14000 DM), открытый 4-дверный EMW 309-4 Kübelwagen и пикап EMW 309-5. Впоследствии переднеприводная платформа DKW F9 послужила основой для автомобилей Trabant и Wartburg. Всего с 1950 по 1956 гг. было произведено 40663 ед. IFA F9/EMW 309.

Характеристики
 Модификация IFA F9
 Годы выпуска 1950-1956
 Страна Германия
 Производитель Industrieverband Fahrzeugbau
 Произведено 40663
 Категория Компактные (C)
 Тип кузова Двухдверный седан
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 3-цилиндровый
 Объём двигателя 910 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор BVF
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Двухтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.3:1
 Максимальная мощность 28 л.с. при 3600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 74 Нм при 2500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Независимая на рессоре
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 900 кг
 Колёсная база 2350 мм
 Длина 4200 мм
 Ширина 1600 мм
 Высота 1450 мм
 Максимальная скорость 110 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 39 с


IFA F9 Roadster (1950)
Характеристики
 Модификация IFA F9 Roadster
 Годы выпуска 1950
 Страна Германия
 Производитель Industrieverband Fahrzeugbau
 Категория Эксклюзив
 Тип кузова Двухместный родстер
Комментарии (0)