Первой продукцией компании Locomobile были “дорожные локомотивы” - паровые мотоколяски конструкции братьев Стэнли, которые стали самым популярным моторизованным транспортом в США в период с 1899 по 1902 гг. Но очень скоро руководство фирмы осознало, что автомобили с двигателями внутреннего сгорания гораздо практичнее, безопаснее и проще в управлении. Благодаря инженеру Эндрю Райкеру марка Locomobile вышла на рынок бензиновых машин, одержала в 1908 г. победу в кубке Вандербильта и прославилась в кругах американской элиты. В 1911 г. был представлен Locomobile Model 48, разрекламированный как “лучший автомобиль, построенный в Америке”. Он поступил в продажу по стартовой цене $4800, при этом стоимость некоторых экземпляров достигала $9600. Для сравнения, 12-цилиндровый Packard Twin Six стоил тогда $2750, 13.5-литровая Pierce-Arrow Model 66 - $6500, а Ford Model T можно было купить за $300.

Locomobile Model 48 имел 142-дюймовую колёсную базу, весил около 3-х тонн и оснащался рядным 6-цилиндровым нижнеклапанным двигателем с 9-ю коренными подшипниками, разделённым на три блока по два цилиндра. Изначально объём мотора составлял 7784 см3, мощность - 48 л.с., а в 1913 г. он был увеличен до 8603 см3 и развивал от 82 до 100 л.с. Как правило, автомобиль оснащался только задними тормозами с тросовым приводом, спицованными колёсами Buffalo и различными аксессуарами от Tiffany Studios, а отделка была выполнена из дорогих английских тканей, велюра или кожи с многочисленными деталями из бронзы, алюминия и дерева. На раму из хромоникелевой стали устанавливались заказные кузова от различных ателье, например, лимузины от Holbrook и Binder, таун-кар с шестью крыльями от A.T. Demarest, купе от Locke и родстер от Merrimac. В 1917 г. дизайнеры из заводской студии Франк де Косс и Элси де Вульф разработали по заказу Родмана Уонамейкера первый в мире кузов Dual Cowl Phaeton, оснащённый съёмной панелью со стеклом между передними и задними сиденьями. В 1919 г. похожий кузов под названием Sportif был включён в каталог.

Во время Первой мировой войны Locomobile Model 48 использовался для обслуживания Генерального штаба армии США. Производство гражданских автомобилей временно прекратилось, зато в 1919 г. компания построила сотни шасси, ожидая высокого спроса в послевоенный период. Но рынок замер на несколько лет, и фирма оказалась на грани банкротства. В 1920 г. она объединилась с Mercer, а в 1922 г. вошла в состав корпорации Durant Motors. В 1923 г. продажи стали расти, несмотря на то, что Locomobile Model 48 сильно устарел и по-прежнему стоил дороже конкурентов. Пройдя незначительную модернизацию в 1921 и 1924 гг., модель выпускалась до 1925 г., пока не были распроданы все построенные шасси. Учитывая высокое качество сборки и исключительную надёжность, многие экземпляры Locomobile Model 48 пережили Вторую мировую войну и сохранились до наших дней, оставаясь на ходу. Сегодня существует как минимум 167 таких машин.