Второго поколения Maserati GranTurismo ждали уже давно, ведь предыдущее поколение этой модели выпускалось 15 лет, к тому же с 2020 г. компания несколько раз показывала тизеры нового купе, замаскированного камуфляжем. В 2022 г. Maserati наконец раскрыла дизайн экстерьера и характеристики всех трёх модификаций: Modena, Trofeo и Folgore. Оказалось, что первые две из них будут бензиновыми, а третья – полностью электрической. Серийное производство этих машин начнётся в 2023 г. на заводе Fiat Mirafiori в Турине. В скором времени следует ожидать и новую версию кабриолета GranCabrio в тех же модификациях. Также фирма планирует расширить электрическую линейку Folgore (итал. «удар молнии») на весь модельный ряд и к 2030 г. полностью отказаться от ДВС.

Дизайн Maserati GranTurismo существенно не изменился: это по-прежнему купе с длинным капотом и коротким багажником, выделяющееся из общей массы элегантными изгибами крыльев и тройными вентиляционными отверстиями за передними колёсными арками. Автомобиль получил овальную решётку радиатора, меньшие вертикально ориентированные фары и капот с двумя воздушными туннелями. Сдвинутый назад салон сохранил посадочную формулу 2+2. Детали пока не рассекречены, но ожидается, что в комплектацию войдут два сенсорных экрана и проекционный дисплей. Платформа Maserati GranTurismo на 65% сделана из алюминия. Все модификации имеют полный привод с акцентом на заднюю ось.

Бензиновые модификации Maserati GranTurismo оснащаются 3-литровым 24-клапанным двигателем Nettuno V6 с двойным турбонаддувом. На базовой Modena он развивает 496 л.с. мощности и 600 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 3.9 с и максимальную скорость 320 км/ч. В модификации Trofeo мощность составляет 558 л.с., крутящий момент – 650 Нм, разгон до 100 км/ч – 3.5 с, максимальная скорость – 320 км/ч. Но самой динамичной является электрическая версия Folgore, способная разогнаться до 100 км/ч за 2.7 с и достичь тех же 320 км/ч. Она приводится в движение тремя 300-киловаттными электромоторами, одним передним и двумя задними, которые в сумме выдают 762 л.с. и 1350 Нм. Питание даёт 800-вольтовый Т-образный аккумулятор ёмкостью 92,5 кВт∙ч, позволяющий проехать без подзарядки свыше 500 км. Из-за него вес электромобиля почти на 500 кг больше, чем бензиновых версий, но отчасти это компенсирует оптимизированная аэродинамика решётки радиатора и колёсных дисков. В остальном модификации различаются дизайном бамперов и внутренней отделкой.