В начале 70-х гг. британское правительство ввело налог на добавленную стоимость не только на автомобили, но и на все их компоненты, что сводило на нет выгоду от производства кит-каров. Тогда компания Ginetta отказалась от заднемоторной модели G15 в пользу более практичного и комфортабельного автомобиля с передним расположением двигателя – Ginetta G21. Он дебютировал на Лондонском автосалоне 1970 г., где выиграл приз “Best of Show”, и поступил в продажу в 1973 г. по цене £1975 за базовую версию и £2355 за улучшенную модификацию G21S. В конструкции модели использовалась проверенная комбинация пространственной рамы из труб квадратного сечения и полностью стеклопластикового кузова, доказавшая свою надёжность в ударном краш-тесте на полигоне MIRA на скорости 48 км/ч. Обтекаемый кузов фастбэк-купе с покатым капотом и утопленными фарами имел посадочную формулу 2+2, хотя заднее сиденье больше подходило для размещения багажа. С 1973 по 1978 гг. было построено 67 экземпляров Ginetta G21, а также прототип кабриолета Ginetta G23 и один экземпляр рестайлинговой версии Ginetta G24, оснащённой всплывающими фарами.

Изначально для Ginetta G21 были подготовлены две модификации: одна с 1.6-литровым рядным 4-цилиндровым мотором Ford Kent мощностью 84 л.с., 4-ступенчатой механической коробкой передач и зависимой задней подвеской, вторая – с 3-литровым двигателем Ford Essex V6 мощностью 126 л.с., 4-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической трансмиссией и независимой задней подвеской. Однако большинство машин в итоге получили 4-цилиндровый мотор от Sunbeam Rapier, производства британского филиала Chrysler, объёмом 1725 см3 и мощностью 79 л.с. в базовой версии или 93 л.с. в модификации G21S. В комплекте с ним шли 5-ступенчатая механическая коробка передач, ведущий задний мост на пружинах с тягой Панара и барабанные задние тормоза. Спереди стояли дисковые тормоза, реечное рулевое управление и подвеска на двойных поперечных рычагах от Triumph GT6. В комплектацию также входили 13-дюймовые легкосплавные колёса с шинами Dunlop SP Sport 185/70, отопитель, стеклоподъёмники, алюминиевый руль Mountney и ковшеобразные сиденья, а за доплату предлагались радио Philips и люк в крыше.