Американец Билл Девин построил свой бизнес на изготовлении и продаже стеклопластиковых кузовов, шасси и запчастей для гоночных автомобилей. В середине 50-х гг. он начал разрабатывать собственные модели для чемпионата SCCA, такие как Devin-Panhard, оснащённый оппозитным 2-цилиндровым мотором с головками от мотоцикла Norton Manx и ременным приводом верхних распредвалов. Вскоре он перешёл от проектирования единичных гоночных машин по специальному заказу к производству кит-каров (машинокомплектов для самостоятельной сборки) небольшими сериями. В 1957 г. к Девину обратились два ирландца: Ноэль Хиллис, владелец текстильной фабрики Devonshire Engineering из Белфаста, и инженер Малкольм Макгрегор, разработавший неплохое шасси. Они хотели совместными усилиями выпустить спортивный автомобиль, и рассматривали Девина в качестве поставщика стеклопластиковых кузовов. Вместо этого Девин уговорил новых партнёров поставлять шасси к нему в Эль-Монте (Калифорния), где на них устанавливались кузова, двигатели и трансмиссии. Так появился Devin SS (Super Sport) – один из самых быстрых американских автомобилей своего времени.

На прототипе Хиллиса и Макгрерога стоял рядный 6-цилиндровый двигатель Jaguar, но Билл Девин заменил его 4.6-литровым мотором Chevrolet V8 Small Block с модифицированным впускным коллектором и зажиганием Spaulding "Flamethrower", мощностью 220 л.с. Также автомобиль получил 4-ступенчатую механическую коробку передач Borg Warner T-10, независимую переднюю подвеску на А-образных рычагах (на поздних экземплярах – из кованого алюминия), ведущий задний мост de Dion с дифференциалом Salisbury, главную передачу с передаточным числом 3,73:1, амортизаторы Woodhead-Monroe, дисковые тормоза Girling диаметром 305 мм спереди и 279 мм сзади (последние – внутреннего монтажа), спицованные колёса с шинами Dunlop, реечное рулевое управление BMC, датчики Stewart-Warner и два ковшеобразных сиденья. Аккумулятор и генератор были расположены сзади, а передний радиатор установлен под наклоном с целью сделать нос как можно ниже. Рама автомобиля состояла из труб круглого сечения диаметром 76 мм. Благодаря хорошей аэродинамике и относительно небольшому весу (988 кг) Devin SS разгонялся до 100 км/ч за 4.8 с и достигал максимальной скорости 225 км/ч.

В 1958 г. Devin SS поступил в продажу по цене $5950 через эксклюзивного дистрибьютора – фирму Evans Industries. Из-за множества проблем с ирландским шасси Билл Девин отказался от услуг поставщика и разработал собственную раму. В результате стоимость модели выросла до $10000, и компания Evans Industries прекратила сотрудничество с Девином в 1960 г. Поздние экземпляры Devin SS с американским шасси отличались увеличенными выемками для фар и более высокой хвостовой частью с местом для номерного знака. Всего с 1958 по 1962 гг. было построено 28 экземпляров Devin SS: 18 на ирландских шасси и 10 – на американских.