Десятый год производства Chevrolet Corvette C3 ознаменовался заменой утопленного вертикального заднего стекла длинным панорамным стеклом типа "фастбэк", доходившим до крышки бензобака. Такое решение принесло многократную выгоду: освежение стиля, улучшение аэродинамики, расширение заднего обзора и увеличение багажной полки за сиденьями. Кроме того, в 1978 г. появилась возможность оборудовать Т-образную крышу съёмными прозрачными панелями. В салоне появились новая прямоугольная панель приборов и перчаточный ящик со стороны пассажира. В список опций вошли электрические дверные замки, электропривод антенны и CB-радио с двумя задними динамиками. Мощность базового 5.7-литрового двигателя V8 350 (L48) с 4-камерным карбюратором составляла 185 л.с. (175 л.с. в Калифорнии), а в модификации L82 с алюминиевым впускным коллектором и функциональным воздухозаборником он развивал 220 л.с. Оба варианта были доступны с 4-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. На выбор предлагались два варианта радиальных шин: P225/70 R15 или P255/60 R15.

По случаю 25-летия модели Corvette в 1978 г. было выпущено две ограниченных серии. Первая называлась "25th Anniversary Edition" и была продана в количестве 2500 единиц. Все эти машины имели эксклюзивную двухцветную окраску (серебристый цвет вверху и тёмно-серый внизу), спортивные зеркала в цвет кузова и алюминиевые диски. Стоимость пакета с таким оборудованием составляла $780. Вторую серию под названием Indy 500 Pace Car Replica сложно было назвать ограниченной, потому что руководство фирмы распорядилось направить по одному экземпляру каждому из 6502 американских дилеров Chevrolet, и её продажи составили 15% от общего объёма производства (46772 ед.). Автомобиль представлял собой точную копию пейс-кара гонки Индианаполис-500, которым в 1978 г. стала Chevrolet Corvette. Пакет с индексом RPO Z78 включал двухцветную окраску (чёрный цвет вверху и серебристый внизу с красной полоской между ними), передний и задний спойлеры, зеркальные панели крыши, алюминиевые диски, спортивные зеркала, серебристый кожаный салон, полный электропакет и кондиционер. Со всем этим Indy 500 Pace Car Replica стоила $13653, тогда как базовая цена Corvette составляла $9351.

В 1979 г. базовая цена Corvette из-за инфляции впервые преодолела отметку $10000. Тем не менее, продажи достигли высшей точки за всю историю модели - 53807 единиц. Установка новых глушителей "открытого потока" помогла увеличить мощность двигателя V8 350 до 195 л.с. (L48) и 225 л.с. (L82). В стандартную комплектацию вошли вольфрам-галогенные фары дальнего света и AM/FM-радио, а за доплату теперь можно было заказать новые функции, представленные в 1978 г. на Indy 500 Pace Car Replica: передний и задний спойлеры (снижавшие лобовое сопротивление на 15%), спортивные ковшеобразные сиденья и съёмные стеклянные панели крыши с зеркальным оттенком.

В 1979 г. автобусная фирма California Custom Coach из Пасадены (Калифорния) построила прототип 4-дверной Chevrolet Corvette. Для этого ей потребовалось сварить вместе два серийных автомобиля, и в результате был создан 4-дверный кабриолет с крестообразной крышей, оборудованной четырьмя съёмными панелями. Несмотря на астрономическую цену $35000, на такую экзотическую машину нашлось пять покупателей. 

В 1980 г. Chevrolet Corvette C3 прошла заключительную модернизацию. Изменения были направлены на повышение экономичности, потому что в США начался второй виток энергетического кризиса. Автомобиль был немного облегчён за счёт замены некоторых стальных деталей алюминиевыми и пластмассовыми, включая установку алюминиевого дифференциала Dana 44 IRS. Обновлённый дизайн капота и переднего и заднего свесов с интегрированными спойлерами обеспечил снижение коэффициента лобового сопротивления с 0,503 до 0,443. Мощность базового двигателя упала до 190 л.с., а в модификации L82 (доступной только с автоматической трансмиссией) выросла до 230 л.с. Поскольку 5.7-литровый мотор V8 350 не соответствовал экологическим нормам штата Калифорния, там вместо него предлагался 5-литровый двигатель V8 305 мощностью 180 л.с. Стандартными для Corvette стали электрические стеклоподъёмники, кондиционер, телескопическая рулевая колонка и спортивные зеркала в цвет кузова. За год было продано 40614 автомобилей.

В 1981 г. производство Chevrolet Corvette было перенесено из Сент-Луиса (Миссури) и Боулинг-Грин (Кентукки), где модель выпускается и сегодня. Дальнейшее ужесточение экологического законодательства привело к отмене модификации L82, и теперь 5.7-литровый двигатель V8 350 был доступен только в базовом варианте L81 мощностью 190 л.с. с электронной системой контроля над выбросами Computer Control Command (CCC). В конструкции независимой задней подвески впервые получила применение поперечная рессора из стекловолокна. В список опций вошли электрическая регулировка сидений и электронный радиоприёмник Delco ETR с цифровыми часами. Продажи остались на прежнем уровне - 40606 единиц.

1982-й год стал финальным для третьего поколения Chevrolet Corvette. Перед его началом автомобиль был оснащён модернизированным 5.7-литровым двигателем V8 350 (L83) с электронным впрыском топлива Cross-Fire Injection (CFI), мощностью 200 л.с. Этот мотор был доступен только с одной коробкой передач - новой 4-ступенчатой автоматической трансмиссией THM-700R4, в которой четвёртой передачей служил овердрайв. За год было произведено 25407 единиц Corvette, в том числе 6759 экземпляров ограниченной серии Collector Edition, предложенной за $22537 (базовое купе стоило $18290). Серия Collector Edition отличалась уникальной серебристо-бежевой окраской с тёмными полосками на боковинах и капоте, Т-образной крышей с бронзовым оттенком, алюминиевыми колёсами в виде турбин, открывающимся задним стеклом и кожаным салоном в цвет кузова.