В 1922 г. Пауль Даймлер, сын основателя DMG Готлиба Даймлера, покинул компанию и присоединился к Horch, а оставленную им должность технического директора занял другой великий инженер - Фердинанд Порше. Порше проработал в Mercedes всего четыре года, но за это время он спроектировал несколько компрессорных моделей высшего класса, определивших статус марки на весь довоенный период. В 1924 г. автомобили Mercedes с нагнетателями получили тройной индекс, в котором первая цифра означала налоговую мощность и вычислялась по объёму цилиндров, вторая отображала мощность двигателя без нагнетателя и третья указывала на реальную мощность с нагнетателем.

После дебюта на Берлинском автосалоне 1924 г. в производство поступили две 6-цилиндровые модели: 3.9-литровая Mercedes 15/70/100 PS и 6.3-литровая Mercedes 24/100/140 PS. Они обе оснащались верхнеклапанными моторами с одним верхним распредвалом с коническим приводом и подключаемым компрессором, хорошо зарекомендовавшими себя в гонках. Также машины имели 4-ступенчатую механическую коробку передач, многодисковое сухое сцепление, зависимую подвеску на листовых рессорах спереди и сзади и барабанные тормоза с тросовым приводом на всех колёсах. На выбор предлагались пять заводских кузовов: Tourenwagen (торпедо), Pullman-Limousine, Coupe-Limousine, Landaulet и 4-дверный Cabriolet.

Когда произошло слияние компаний DMG и Benz & Cie, Mercedes 24/100/140 PS был переименован в Mercedes-Benz 630, а Mercedes 15/70/100 PS - в Mercedes-Benz 400. В 1926 г. стала доступна спортивная модификация 630K (Model К - от Kurz - "короткий"), которая отличалась укороченной с 3750 до 3400 мм колёсной базой и выведенными с правой стороны капота выхлопными трубами. С 1928 г. она оснащалась компрессорным 6.3-литровым двигателем мощностью 160 л.с., поэтому по старой индексации обозначалась как 24/110/160 PS. Для Mercedes-Benz 630K предлагались только два заводских кузова: 4-дверный турер и 2-дверный родстер. Всего с 1926 по 1932 гг. было построено 377 экземпляров Mercedes-Benz 630 и 267 экземпляров Model К. На смену серии 630 пришёл роскошный Mercedes-Benz 770, а спортивный 630K был заменён моделями SS и SSK.