Всего на сайте моделей 3425   модификаций  9104

Renault Project 900 (1959)

Модификации:
  1. Renault Project 900 (1959)
Ссылки
Марка: Renault
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Renault Project 900 (1959)

Почти у всех автомобилей, выпущенных в первой половине XX века, салон находился в пределах колёсной базы, а капот был длиннее багажника, что позволяло легко различить, где у машины перед, а где зад. Даже у заднемоторных моделей, таких как Renault 4CV и Renault Dauphine, салон был смещён в сторону задней оси, а передний багажник превосходил по длине моторный отсек. Но в середине 50-х гг. директор департамента развития Renault Ив Жорж и главный инженер компании Фернан Пикар решили пересмотреть устоявшиеся взгляды о том, как должен выглядеть легковой автомобиль. Изначально они хотели создать специальную модель такси, и для увеличения внутреннего пространства была выбрана вагонная компоновка с выдвинутой вперёд кабиной. Первым результатом исследовательской работы стал прототип Renault Project 600, построенный в 1957 г. на базе Renault Dauphine, а в 1959 г. за ним последовал ещё более футуристичный концепт-кар Renault Project 900. Обе машины имели двухобъёмный кузов, как будто развёрнутый задом наперёд, с кабиной в переднем свесе и отдельным капотом сзади. Но до серийного производства эти модели не дошли, в основном из-за отсутствия надёжной защиты передних пассажиров в случае лобового столкновения. Впрочем, в 1959 г. Renault выпустила фургон Estafette, который получил однообъёмный кузов с местом водителя над передней осью.

В рамках проекта-900 было построено три автомобиля. Дизайн первого концепта, окрашенного в золотистый цвет, разработал Серджио Коггиола из ателье Ghia. Двигатель у него располагался в заднем свесе, а место для багажа практически не было, за исключением небольшого отсека позади задних сидений. Чтобы исправить этот недостаток, компания сделала второй автомобиль, зелёного цвета, оснащённый силовым агрегатом в пределах базы и отдельным багажником над задней осью. Формой кузова он напоминал предшественника, но дизайнер Андре Даниэль внёс некоторые изменения: заменил сдвоенные круглые фары одинарными прямоугольными, сделал боковые «жабры» для подачи воздуха в моторный отсек и оформил хвост в стиле Chevrolet 1959 г., с треугольными фонарями и косыми плавниками. Третий и последний прототип, окрашенный в белый цвет, был выполнен Робером Барто в виде фастбэка с наклонным задним стеклом.

Все три экземпляра Renault Project 900 имели алюминиевый кузов, который позволил удержать вес в пределах тонны, шестиместный салон с двумя сплошными диванами и подвижную рулевую колонку, облегчавшую посадку и высадку водителя. Если бы Project 900 дошёл до серийного производства, он стал бы автомобилем с самым маленьким двигателем V8 в истории автопрома. 8-цилиндровый мотор объёмом 1690 см3 был сделан из двух соединённых под углом 90° рядных 4-цилиндровых агрегатов Renault Dauphine, с 2-камерным карбюратором и коллекторами внутри V-образного блока. Он развивал 80 л.с. и обеспечивал максимальную скорость 140 км/ч.

Характеристики
 Модификация Renault Project 900
 Годы выпуска 1959
 Страна Франция
 Производитель Régie Nationale des Usines Renault
 Произведено 3
 Категория Концепты
 Дизайн Ghia
 Тип кузова Минивэн
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 1690 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания 2-камерный карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 80 л.с.
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 1020 кг
 Колёсная база 2267 мм
 Длина 4300 мм
 Ширина 1800 мм
 Высота 1550 мм
 Максимальная скорость 140 км/ч

Кузовное ателье: Ghia

Комментарии (0)