В 1966 г. американская компания Fiberfab, известная как ведущий производитель стеклопластиковых кузовов и спортивных кит-каров, открыла европейский филиал вблизи Штутгарта – ателье Fiberfab-Karosserie. Его возглавил Йоргфридер Кунле, проходивший обучение на фабрике Fiberfab в Санта-Кларе. Сначала фирма импортировала из США комплекты Fiberfab Aztec, но Кунле уже строил планы по созданию собственного модельного ряда. В 1969 г. на Франкфуртском автосалоне IAA была представлена первая самостоятельная разработка – Fiberfab FT Bonito. Автомобиль в целом напоминал американский Fiberfab Avenger GT, который в свою очередь представлял собой реплику Ford GT40. Впрочем, немецкая версия отличалась более высокой крышей и менее выступающими задними крыльями. Лобовое стекло было позаимствовано у Ford Taunus 12M, заднее стекло – у Opel Rekord C, фары – у Ford Taunus 15M, задние фонари – у Karmann-Ghia Type 34, поворотники – у NSU Prinz, другие детали – от моделей Audi, Opel и Mercedes-Benz. Кузов изготовлялся из армированного стекловолокном пластика методом литья под давлением.

Fiberfab FT Bonito был основан на шасси Volkswagen Beetle с оппозитным 4-цилиндровым двигателем, расположенным сзади, объёмом от 1.3 до 1.6 л. и мощностью от 34 до 54 л.с. Покупатель должен был сам купить донорский автомобиль, снять с него оригинальный кузов и приварить к днищу новый кузов от Fiberfab, который продавался в большом деревянном ящике в комплекте со всеми запчастями и инструкцией по самостоятельной сборке. Только единичные экземпляры Fiberfab FT Bonito были целиком собраны на заводе. В 1978 г. кит-кар стоил 4490 марок, без учёта стоимости упаковки, доставки и НДС. Всего с 1969 по 1980 гг. было произведено около 1200 экземпляров модели. В 1982 г. лицензия на Bonito была продана британской фирме ACM Ltd, которая организовала производство автомобиля на заводе в Торпоинте (Корнуолл).