Golden Sahara от Barris Kustom является примером кастомизированного автомобиля, в сравнении с которым футуристические концепт-кары детройтских автопроизводителей смотрелись скучно. Изначально это был серийный Lincoln Capri Coupe 1953 г., на котором Джордж Баррис однажды попал под грузовик. Король кастомайзинга взял разбитый всмятку автомобиль в качестве донора для своего очередного проекта, заказчиком которого был Джим Сконзакес из Дейтона (Огайо). Команда специалистов во главе с Биллом Де Карром построила уникальный кузов кабриолет с козырьками на фарах, расположенными под ними огромными пулями «Дагмар», задними фонарями от Kaiser, багажником со встроенным запасным колесом и урезанными дверями без ручек. В дополнение к этому кастом-кар получил съёмную панорамную крышу, прозрачные створки которой открывались по принципу крыльев чайки. Клиент заказал эксклюзивную золотисто-жемчужную окраску, так что Баррису пришлось найти на рыбном рынке золотистую чешую, добавить её к белому лаку и создать одну из первых перламутровых красок. Решётка радиатора, блоки фар, отделка задних крыльев из анодированного алюминия, полоска на капоте и колёсные диски были покрыты 24-каратной позолотой. Салон автомобиля имел отделку из белого и золотого винила Naugahyde с ковровым покрытием из белой норки, выполненную Гленом и Бобом Хаузерами из Carson Top Shop. В оснащение вошли встроенные телевизор и Hi-Fi-радио на консоли, магнитофон между передними сиденьями и мягкий уголок для задних пассажиров со встроенным холодильником и коктейль-баром.

Оригинальный кастом-кар Golden Sahara дебютировал в 1954 г. на выставке Petersen Motorama в Лос-Анджелесе. В следующем году он появился на обложке журнала Motor Trend с надписью: «Кастом за 25000 долларов». На тот момент это была астрономическая сумма, учитывая, что обычный Lincoln Capri 1953 г. стоил около $3500. Несколько лет владелец автомобиля Джим Сконзакес ездил по стране и сдавал его в аренду разным автосалонам. Также Golden Sahara участвовала в рекламной кампании «Шины завтрашнего дня», организованной Seiberling Rubber Co. За это время изменчивая мода ракетного века продвинулась далеко вперёд, и в 1956 г. Сконзакес заказал мастерской Delphos Machine and Tool из Дейтона (Огайо) обновить дизайн машины. Кузовные работы возглавлял Боб Мец, а за электронику отвечал Джим Роут. Так появилась вторая, более экстремальная версия кастом-кара под названием Golden Sahara II. Она обошлась клиенту уже в $75000.

Golden Sahara II отличалась от оригинала пластиковым куполом над задними сиденьями, сдвоенными вертикальными фарами под матовыми крышками, увеличенным воздухозаборником в капоте, золотой отделкой за передними колёсными арками и V-образными хвостовыми плавниками. Внутри автомобиль получил штурвал вместо руля, панель приборов с тумблерами, универсальный авиационный рычаг для ускорения и торможения, систему автоматического торможения с датчиками в передних «пулях», примитивную систему голосового управления, пульт для дистанционного запуска двигателя, ускорения, торможения и открывания дверей и экспериментальные прозрачные шины Goodyear из материала Неотан, которые загорались при повороте и торможении. Под капотом по-прежнему стоял 5.2-литровый мотор Lincoln V8 317 мощностью 205 л. с. в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydramatic.

В 1960 г. переделанный кастом-кар выиграл призы Best Custom и Best Display на первой ежегодной выставке National Champion Custom Car Show и снялся в фильме “Cinderfella” с Джерри Льюисом, Эдом Винном и Джудит Андерсон в главных ролях, а в 1962 г. он принял участие в телешоу “I've Got a Secret”, где ведущий Гэри Мур попросил Джима Сконзакеса продемонстрировать его «автопилот». После этого автомобиль исчез из поля зрения общественности, пока в 2017 г. не был найден в доме Джима Сконзакеса в Огайо. В 2018 г. он был продан на аукционе Mecum за $385000 Ларри Клэрмонту из Чикаго. Новый владелец отреставрировал Golden Sahara II в чикагской мастерской Speakeasy Custom & Classics и представил футуристический кастом-кар на Женевском автосалоне 2019 г.