Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9138

FSO Polski Fiat 125p (1967-1991)

Модификации:
  1. Polski Fiat 125p (1967-1991)
Ссылки
Марка: FSO
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели:

Fiat 125

FSO Polonez

Рейтинг (1) Всего 3      Оценить



Polski Fiat 125p (1967-1991)

22 декабря 1965 г. компания Fiat и польское предприятие Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) подписали лицензионный договор о производстве на заводе FSO в Варшаве копии будущей модели Fiat 125. Чтобы двойника не спутали с итальянским автомобилем, его выпустили под маркой Polski Fiat, уже известной в довоенные годы, и обозначили индексом 125p. На тот момент FSO была единственным автопроизводителем в социалистической ПНР, и весь её ассортимент сводился к двум устаревшим моделям: двухтактной переднеприводной малолитражке Syrena и большому седану Warszawa, производному от советской «Победы». Республика нуждалась в современном автомобиле среднего класса, а Fiat как раз пытался завоевать новые рынки, в том числе за счёт стран Восточного блока. Государство выделило необходимую сумму на закупку производственного оборудования, и 28 ноября 1967 г. с конвейера сошёл первый польский Fiat 125. Запчасти для его сборки поставляли более 100 польских предприятий, а также заводы других социалистических стран, выпускавшие лицензионные копии Fiat – югославская Crvena Zastava и советский ВАЗ.

Польский Fiat 125p представлял собой удешевлённую версию итальянского с механикой от старой модели Fiat 1300/1500. Он оснащался нижневальными рядными 4-цилиндровыми двигателями объёмом 1295 см3 (60 л.с.) или 1481 см3 (75 л.с.), 4-ступенчатой механической коробкой передач, рессорной задней подвеской, дисковыми тормозами на всех колёсах и более безопасным плоским бензобаком под задним свесом вместо вертикального справа на итальянском автомобиле. Внешне Fiat 125p отличался решёткой радиатора на всю ширину кузова, сдвоенными круглыми фарами вместо квадратных, оранжевыми поворотниками и более простыми бамперами. Кроме того, польский двойник имел упрощённую внутреннюю отделку. Но если в Италии Fiat 125 выпускался только с кузовом седан, то в Польше с 1972 г. он также был доступен в виде 5-дверного универсала (125p Kombi) и 2-дверного пикапа. Существовала и открытая экскурсионная модификация с тремя рядами сидений, изготовленная небольшой серией для туристического бюро Варшавы. Также известно о двух раллийных модификациях: 1.6-литровой 125p Monte Carlo и 1.8-литровой 125p Akropolis, оснащённых итальянскими двигателями DOHC.

После 1972 г., когда истёк срок лицензии, Polski Fiat 125p продавался под другими названиями: FSO 1300/1500 или FSO 125p. В простонародье за ним закрепилось прозвище «Duży Fiat» («большой Fiat», в сравнении с Fiat 126p, который называли «Maluch» или «Mały Fiat»), а среди молодёжи его прозвали «Kredens» («Комод»), «Kant» («Угол») или «Bandyta/Bandzior» («Бандит»). В 1973 г. модель прошла рестайлинг, в результате которого хромированная решётка радиатора была заменена чёрной пластиковой. В 1975 г. автомобиль получил новые поворотники, более крупные горизонтальные задние фонари вместо двойных вертикальных, бамперы с чёрными резиновыми накладками, новые колёсные колпаки и пластиковую панель приборов с рулём. Мощность двигателей увеличилась на 5 л.с. В 1978 г. на базе 125p FSO разработала собственную модель с 5-дверным кузовом хэтчбэк – FSO Polonez. В 1988 г. 1.3-литровая модификация была снята с производства, а 1.5-литровая была оснащена 5-ступенчатой коробкой передач от FSO Polonez и новой панелью приборов с круглыми датчиками. После падения коммунистического режима в 1990 г. устаревший седан оказался никому не нужен, и 26 июня 1991 г. завод построил последний его экземпляр. Всего с 1967 по 1991 гг. было выпущено 1445689 ед. Polski Fiat 125p и FSO 1300/1500.

Характеристики
 Модификация Polski Fiat 125p
 Годы выпуска 1967-1991
 Страна Польша
 Производитель Fabryka Samochodów Osobowych S.A.
 Произведено 1445689
 Категория Mid-size (D)
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1481 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор Weber 34 DCHD
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 75 л.с. при 5400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 116 Нм при 3200 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 13"
 Вес 970 кг
 Колёсная база 2506 мм
 Длина 4233 мм
 Ширина 1625 мм
 Высота 1440 мм
 Максимальная скорость 150 км/ч
Комментарии (0)