Всего на сайте моделей 3430   модификаций  9213

REO Royale (1931-1936)

Ссылки
Марка: REO
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели:

-

Рейтинг (4.3) Всего 3      Оценить



REO Royale Convertible Coupe (1931-1934)

До начала 30-х гг. компания REO выпускала автомобили среднего класса, такие как REO Flying Cloud. Они может и стоили дороже большинства конкурентов, но славились своей надёжностью и выглядели не хуже, чем стильный LaSalle от GM. Однако у руководства фирмы во главе с управляющим директором Ричардом Скоттом были амбициозные планы по расширению модельного ряда на другие ценовые диапазоны. В 1927 г. они пытались покорить покупателей женского пола с недорогой моделью Wolverine, а в 1931 г. вывели REO в престижный сегмент рынка с 8-цилиндровой моделью высшего класса – REO Royale. Разработку дизайна последней доверили сотруднику кузовостроительной компании Murray Амосу Нортапу. Автомобиль одним из первых в США получил V-образную решётку радиатора, обтекаемые передние крылья, пулевидные фары и другие элементы стиля стримлайн-модерн. Но REO Royale появился в самый разгар Великой депрессии, когда даже у крупных детройтских автопроизводителей продажи упали в 3-4 раза. Единственное, в чём REO повезло – в первые годы экономического кризиса люксовые автомобили ещё продолжали пользоваться спросом, и REO Royale смог продержаться на рынке четыре года.

REO Royale 1931-1934 гг. оснащался нижнеклапанным рядным 8-цилиндровым двигателем с девятиопорным коленвалом, объёмом 5866 см3 и мощностью 125 л.с. Этот мотор разгонял машину до феноменальной скорости 170 км/ч, что продемонстрировал по сути серийный родстер без крыльев, который в 1931 г. принял участие в Инди-500 и финишировал 9-м из 33-х участников. Первые два года выпуска на REO Royale устанавливалась 3-ступенчатая механическая коробка передач, а в 1933 г. в стандартную комплектацию вошла 2-ступенчатая полуавтоматическая трансмиссия Self-Shifting собственной разработки. Первая передача у неё включалась вручную с выжимом сцепления, а вторая – автоматически при достижении 25 км/ч или вручную при необходимости резко ускориться. Автомобиль также имел жалюзи радиатора с термостатическим управлением, централизованную смазку шасси и гидравлические тормоза на всех колёсах. В 1935 г. трансмиссия стала 4-ступенчатой преселекторного типа: выжимая сцепление, водитель выбирал один из двух диапазонов для каждой из двух передач (обычный или для подъёма в гору, движения по снегу и т.п.).

В 1931 г. модель поступила в продажу в двух модификациях: REO Royale 8-31 с колёсной базой 131” (3300 мм) стоимостью от $2145 и REO Royale 8-35 с колёсной базой 135” (3400 мм) стоимостью от $2745. Обе предлагались со стандартным набором кузовов от Murray, разработанных Нортапом: Coupe 2+2, пятиместное купе Victoria, Convertible Coupe, 4-дверный 5-местный Sedan, Sport Coupe 2+2, Sport Victoria и 4-дверный 5-местный Sport Sedan. Также существовало нестандартное шасси с колёсной базой 148” (3800 мм), на которое устанавливались три кузова от ателье Dietrich, стоимостью около $6000. В 1932 г. его заменили ещё более длинной модификацией 8-52 с колёсной базой 152” (3900 мм). В 1933 г. в каталоге осталось только одно шасси 8-35, но в 1934 г. вернулась короткая версия 8-31. Внешне REO Royale практически не менялся, и его продажи падали с каждым годом. В 1935 г. компания отказалась от 8-цилиндровых моторов и выпустила новую модель Royale 7S c 4.4-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 95 л.с. и аэродинамическим 2-дверным или 4-дверным кузовом седан на шасси с колёсной базой 131”. Это уже не могло спасти модель: в 1936 г. REO отказалась от Royale и вскоре вовсе ушла с рынка легковых автомобилей.

Характеристики
 Модификация REO Royale Convertible Coupe
 Годы выпуска 1931-1934
 Страна США
 Производитель REO Motor Car Company
 Категория Классика
 Цена 2995 $
 Дизайн Murray
 Тип кузова Кабриолет 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 5866 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 5.3:1
 Максимальная мощность 125 л.с. при 3200 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 1955 кг
 Колёсная база 3429 мм
 Максимальная скорость 145 км/ч


REO Royale Sedan (1931-1934)
Характеристики
 Модификация REO Royale Sedan
 Годы выпуска 1931-1934
 Страна США
 Производитель REO Motor Car Company
 Категория Классика
 Дизайн Murray
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Комментарии (0)