Humber Pullman появился ещё в 1929 г. одновременно с моделью Humber Snipe 80, от которой он отличался удлинённой колёсной базой и эксклюзивными кузовами, ориентированными на владельца с личным водителем: лимузин, ландоле и купе-де-вилль. В 1936 г. Snipe и Pullman получили рядный 6-цилиндровый нижнеклапанный двигатель объёмом 4086 см3 и мощностью 100 л.с. и независимую переднюю подвеску, в 1939 г. - гидравлические барабанные тормоза. Эти машины лишь ненамного уступали по статусу продукции таких марок, как Rolls-Royce и Daimler. В 1935 г. Humber Pullman заказал себе британский король Георг VI, а во время войны на таких лимузинах ездили члены правительства, включая премьер-министра Уинстона Черчилля.

В 1945 г. Humber Pullman вернулся на рынок в качестве удлинённой версии Humber Super Snipe. Он предлагался в трёх типах кузова: Limousine, Landaulet и Sedanca de Ville, которые строились британскими ателье Thrupp & Maberly или H.J. Mulliner. В 1948 г. был введён Humber Pullman Mk II с интегрированными фарами и решёткой радиатора из трёх частей. Также на базе Pullman был разработан седан без перегородки в салоне - Humber Imperial. В 1950 г. на Mk III были установлены полностью синхронизированная 4-ступенчатая механическая коробка передач и задняя подвеска с тягой Панара. В 1952 г. Humber Super Snipe получил понтонный кузов, а модели Imperial и Pullman продолжали ещё два года выпускаться в старом кузове, но с новым верхнеклапанным мотором объёмом 4139 см3 и мощностью 113 л.с.